行翼通以突破性的 高空作業(yè)車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引領(lǐng)高空作業(yè)車行業(yè)邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代。此外，由于“買得起養(yǎng)不起”一直是很多消費(fèi)者購車的一大顧慮，在使用成本控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞成為關(guān)乎輕卡整個(gè)生命周期成本的重中之重。部分品牌今年在服務(wù)領(lǐng)域有了本質(zhì)的提升，以剛上市的福田高空作業(yè)車歐馬可1系為例，廠商借助國內(nèi)最大的高空作業(yè)車企業(yè)呼叫服務(wù)中心，24小時(shí)提供全方位服務(wù)；發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件3年20萬公里超長保修，整車2萬公里一次保養(yǎng)，維護(hù)成本是同類產(chǎn)品的四分之一。
高空作業(yè)車井噴難以重現(xiàn)
業(yè)內(nèi)人士指出，高空作業(yè)車與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，關(guān)聯(lián)性是很高的。全球市場來看，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平從現(xiàn)在開始長時(shí)間將處于低速的增長，像2009年4萬億元的拉動(dòng)和2009年井噴式的增長已經(jīng)不會(huì)再顯現(xiàn)。
在這種情況下，市場的結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)發(fā)生著變化。在這個(gè)調(diào)整過程中，從市場結(jié)構(gòu)來說，全球發(fā)達(dá)市場的增長是在逐步減退的，甚至出現(xiàn)一些負(fù)增長。發(fā)展中國家保持一個(gè)低速增長，實(shí)際上低速增長是正常的。其中還有一些國家，像俄羅斯，像印度，這些市場，包括印度尼西亞這些市場發(fā)展相對比較晚一點(diǎn)的，他們后面還有相對高增長的機(jī)會(huì)。這也是我們將來瞄準(zhǔn)的一塊市場。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶來的變化，在過去機(jī)會(huì)性的市場，市場整個(gè)是需大于供的，所以什么樣的產(chǎn)品都比較適應(yīng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，現(xiàn)在看來一個(gè)是高端的，對中小市場的，這個(gè)是比較穩(wěn)定的。還有中國高空作業(yè)車的發(fā)展在中端的市場在穩(wěn)定增長，這是一個(gè)好的勢頭，這是最主要的市場，這個(gè)結(jié)構(gòu)的變化，對于中國市場來說是埋下了一個(gè)好的基礎(chǔ)。
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