長沙物流公司談第三方物流資源渠道整合
這些年來，隨著物流業(yè)務的不斷發(fā)展，物流已經(jīng)滲透到人們的生活當中，我們越來越認識到，運輸在整個物流供應鏈中的重要地位和作用。在物流中，“物”為主體，“流”為載體。而作為這一載體的主要手段，便是運輸。在物流業(yè)務過程中，運輸使不同的貨物在空間各個環(huán)節(jié)的位置有效轉(zhuǎn)移，是物流創(chuàng)造“空間效應”的主要功能要素。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在成品從供貨到消費者手中的物流費用中，保管占16％，包裝占26％，裝卸占8％，運輸占44％，其它占6％。由此可見，運輸是物流系統(tǒng)的主要內(nèi)容之一，是物流業(yè)務的重心。而第三方物流服務，將單純的運輸變成了有效的物流綜合服務。
一、物流運輸配送隊伍的建立，關(guān)鍵是資源的整合和有效控制
長沙新時速物流公司http://www.csxss.com從傳統(tǒng)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)邁進，除了需要在理念、意識、思維方式等方面的轉(zhuǎn)變以外，還需要在業(yè)務上有所拓展和創(chuàng)新。這更迎合了我們公司的經(jīng)營理念：敢于創(chuàng)新，便利及時，物流神速。特別是要有能夠滿足物流市場需求的業(yè)務功能的組合。就現(xiàn)在物流業(yè)務發(fā)展的現(xiàn)狀而言，長沙新時速物流企業(yè)運輸配送業(yè)務能力具備的關(guān)鍵是：運力資源的整合與控制。這里運力資源的整合不單是指社會運力，還包括自有運力的整合。
1、自有運力（車隊）資源的整合與控制。
長沙新時速物流一開始定位為輕資產(chǎn)運作，由于種種原因，隨著時間的推移，車輛越來越多，。隨著物流業(yè)務的開展以及對運輸業(yè)務的再認識。近年來紛紛購車，逐步形成了一定的自有運力。如何對自有運力進行有效的管理、運營、控制，將成為我們自有運力發(fā)揮最大效益的關(guān)鍵。我們公司在自有車輛的管理中，實行GPS定位管理，優(yōu)化配送路徑，最大化安排車輛的利用率。
2、社會化運力資源
長沙新時速物流自有的運力資源是為我們整體物流業(yè)務服務的，為了滿足客戶的服務要求。但其業(yè)務范圍被不斷擴張，在整個社會化的物流競爭中，有效的利用社會化運力資源，整合物流優(yōu)秀專線及回程車輛資源，將使物流成本降到最底化。社會運力資源的整合與控制能力將成為制約我們開展物流服務綜合業(yè)務的關(guān)鍵點。長沙新時速物流公司認為，在社會運力整合過程中，應在以下幾方面提高我們的能力。
社會運力整合的能力。不同貨物的尺寸，性能，運輸條件要求，配送距離等方面存在著差異。我們的社會運力采購應能夠滿足不同貨物運輸配送的要求。
社會運力的整合要滿足不同運輸方式的需求。
如：公路整車及零擔運輸，鐵路集裝箱及行李包裹運輸，水路運輸，空運，國際運輸及多式聯(lián)運等。
對整合的社會運力在物流業(yè)務活動中，進行有效的管理和控制。其中包括社會運力整合過程的管理和控制。
在社會運力資源整合過程中的風險控制。
風險控制在社會運力資源整合中至關(guān)重要。它不但對我們的企業(yè)聲譽有著重要的影響，而且直接關(guān)系著我們物流業(yè)務的前途及運作過程對客戶產(chǎn)生重大的影響。
1、在運力資源整合過程中，應該對各渠道資源渠道進行科學、嚴格的要求。如：信譽度、業(yè)務能力、時效、賠付能力及客戶服務等。
2、應在整合過程中，每種渠道資源選擇2~3家進行運作，實行優(yōu)劣汰。以免過現(xiàn)無法替補的混亂局面。
3、對整合渠道實行合同制要求，貨源大的第三方物流可要求資源渠道交納一定的風險保證金，實行有效的風險管理。
4、達到一定的業(yè)務開拓能力，可以充分有效地利用我們的實體資源網(wǎng)絡，資源共享。
5、實行貨物運輸保險制度，有效的實現(xiàn)風險轉(zhuǎn)移。
實行自有運力和社會資源組合，注意事項：
隨著我們物流綜合服務業(yè)務的做大做強的同時，應強調(diào)物流信息化平臺的重要性及注意以下幾點：
1．在一定的條件下，建立資源信息化平臺，實行條碼掃描貨物信息，使物流流通更加暢通無阻。
2．在一定的條件下，盡快實現(xiàn)公司網(wǎng)絡實體，使物流服務更加完美無缺。
3．使自有運力和社會資源得到有效完美結(jié)合。
4．要實現(xiàn)各點，包括自有運力和社會運力的利益平衡。切不可只追求自身利益，而把我們的社會運力壓迫到利益最低。如此，將會喪失更多的合作資源，成為孤家寡人。