彩色防滑路面黏合劑三大體系的差異
彩色路面是新的路面施工技術(shù)，它以其美觀、警示等優(yōu)點在歐美等發(fā)達國家道路上被廣泛應(yīng)用，在我國也越來越多的受到關(guān)注并逐步得到推廣。大量對比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同，提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行；提示駕駛?cè)藛T前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層來實現(xiàn)很好防滑效果；駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣�，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡儒億通事故。
彩色路面防滑系統(tǒng)是一種樹脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊儒億彩色路面029-88497791的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進，同時因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用。
彩色防滑路面的引入，對改善我國交通惡化的現(xiàn)狀，有著積極深遠的意義。
彩色防滑路面的主要用途：
1、防滑降噪
2、美化環(huán)境
3、減速提示，方便交通管理交通
4、防止交通事故
彩色防滑路面的主要應(yīng)用區(qū)域： 高速公路危險區(qū)域/城市交通環(huán)行道/交通標志附近交通擁堵道路/人行橫道/交通減速區(qū)/自行車道/橋梁/站臺/走道；汽車停車場/殘疾人和其他停車區(qū)/體育場/工廠/工業(yè)區(qū)劃分/機場/鐵路/公交車站/休閑區(qū)/美化區(qū)域等。
彩色防滑路面系統(tǒng)最關(guān)鍵的是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，聚氨酯，改性環(huán)氧樹脂。現(xiàn)在我們來談?wù)勥@三大體系的差異性。
一、丙烯酸：
丙烯酸是化學式C3H4O2的有機化合物，是最簡單的不飽和羧酸，由一個乙烯基和一個羧基組成。純的丙烯酸是無色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味，它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
丙烯酸應(yīng)用于彩色防滑路面，主要是因為價格相對低廉，材料成本在40元左右，施工報價一般在80元左右；但丙烯酸附著力差的弱點，令其在施工工藝以及施工效果上不大令人滿意。由于其附著力比較差，所以必須采用“三文治”的結(jié)構(gòu)方式才能達到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，最后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產(chǎn)生了一系列比較嚴重的問題：
1.危害健康：該品對皮膚、眼晴和呼吸道有強烈刺激作用，施工時對周邊環(huán)境影響很大。
2.燃爆危險：該品易燃，具腐蝕性、強刺激性，可致人體灼傷。
3.防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時大大增加了行車或行人打滑的危險，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
4.滲透性及附著力差：滲透性決定了附著力，丙烯酸體系最大問題是它的底漆和面漆的干燥時間過快，底漆滲透性比較，所以導(dǎo)致了底漆與地面的結(jié)合度不夠。再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產(chǎn)生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經(jīng)常會看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落。
5.涂層表面：由于其產(chǎn)品性能決定其必須涂抹面漆，在施工的時候由于施工人員技術(shù)良莠不齊，導(dǎo)致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，
雖然丙烯酸黏合劑相對于環(huán)氧樹脂價格更優(yōu)廉，但由于其具有一些難以克服的技術(shù)弱點，所以難以真正實現(xiàn)彩色防滑路面的全部功能和優(yōu)勢。
二，聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯最大的優(yōu)點是耐候性好，可塑性強。但是作為彩色防滑路面黏合劑來使用，存在以下難以克服的缺點：
1. 含有溶劑：聚氨酯黏合劑需要采用稀釋劑，所以成品中含有溶劑，溶劑會對瀝青產(chǎn)生化學上的腐蝕降低路面的使用壽命；
2. 具有刺激性氣味：刺激性的氣味會對環(huán)境帶來較大的危害，所以仍然改變不了施工對環(huán)境及對施工人員的危害；
3. 附著力差：由于其可塑性強但是附著力差原因，致使路面在熱脹冷縮之后涂層很容易產(chǎn)生裂紋，產(chǎn)生裂紋之后地表水就會沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結(jié)合層，一定時間之后這個結(jié)合層就會被水腐蝕掉，最后造成涂層與路面的分離。這個就是聚氨酯彩色防滑路面出現(xiàn)大量脫落現(xiàn)象的主要原因。
4.粘結(jié)力差：由于聚氨酯粘合劑粘結(jié)力差，使陶瓷顆粒在很短時間內(nèi)就與黏合劑分離，從而無法達到防滑美觀的效果；
三，改性環(huán)氧樹脂
改性環(huán)氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的有機高分子化合物。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由于改性環(huán)氧樹脂具有優(yōu)良的物化性能，所以其可以產(chǎn)生出不含任何溶劑的環(huán)保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產(chǎn)品優(yōu)點：
1.附著力強：由于其附著力強的特點，采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質(zhì)量問題。
2.耐候性好：性能穩(wěn)定，耐高低溫（適合極寒極熱帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質(zhì)期長；
3.無溶劑：不需要添加任何溶劑，產(chǎn)品不含任何異味，對施工人員、周邊環(huán)境沒有影響，是屬于環(huán)保產(chǎn)品；
4.韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結(jié)合，不會產(chǎn)生裂紋，所以產(chǎn)品適應(yīng)范圍廣，很少會有脫落。
5.耐化學性能：優(yōu)良的物化性能，由于涂層表面彩砂的化學和物理性能都非常穩(wěn)定，所以涂層表面比較耐沾污。
6.滲透性非常強：所以產(chǎn)品的附著力和適應(yīng)性也很強，對施工環(huán)境的要求很低。
彩色防滑路面系統(tǒng)其特點是色彩鮮艷、防滑系數(shù)高、施工構(gòu)面比較美觀，由于陶瓷顆粒在涂層的表面，直接接觸汽車輪胎，所以這種施工方法做出來的工作面非常耐磨，耐候性也比較好，但其對黏合劑和防滑陶瓷顆粒的強度要求都很高。
產(chǎn)品缺點：
價格較高。材料直接成本在150元左右，施工報價一般在200—230元以上。改性環(huán)氧樹脂彩色路面粘合劑是我公司自主研發(fā)的彩色警示防滑路面施工技術(shù)的專用粘合劑。在引進歐洲先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國路面的特性，
以及多年路面實地測試的結(jié)果，在原料的選擇及儒億彩色路面029-88497791調(diào)整都經(jīng)過優(yōu)化，使其更適合我國路面使用情況。彩色警示防滑路面是通過精確計量將特殊的改性高分子樹脂粘合劑均勻涂刷于路面，然后撒布耐磨彩色骨料，而形成的一種具有防滑警示功能的表層。本產(chǎn)品為雙組份反應(yīng)型粘合劑。其結(jié)合能力、耐磨性及耐候性都非常高，而且其不含任何有機溶劑，所以不含異味，非常環(huán)保。通體一色防滑陶瓷顆粒，并且也其產(chǎn)品特點為色彩鮮艷、永不褪色、耐磨度高、耐污性強、強度高。
陜西儒億建筑安裝裝飾工程有限公司
電話/傳真：029-88497791.85330327 .
日期：2014年11月8日