該車在單車工作每立方直接節(jié)約成本100元左右這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土我們愿憑著重合同、守信譽(yù)的原則
自動上料攪拌車適應(yīng)小型工程建設(shè)集自動上料、攪拌、運(yùn)輸、自動卸料于一體的混凝土攪拌運(yùn)輸車。采用大功率柴油發(fā)動機(jī)，液力變矩器，行走與攪拌同時工作所需動力。
混凝土攪拌車主要結(jié)構(gòu)由：行走底盤、發(fā)動機(jī)、液力變矩器、前后雙驅(qū)橋、上料裝置、進(jìn)料斗、卸料斗、卸料斗、機(jī)架、攪拌筒、攪拌減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、自動系統(tǒng)等組成，其特征如下：
1.行走系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)通過液力變矩器、前后傳動軸到前后橋。本發(fā)明采用前后雙橋驅(qū)動形式。采用液力變矩器減少對發(fā)動機(jī)的沖擊、發(fā)動機(jī)的壽命。
2.液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵，減少發(fā)動機(jī)的功率損耗，。
3. 攪拌筒的旋轉(zhuǎn)由液壓馬達(dá)通過行星減速機(jī)帶動，行星減速機(jī)的輸出軸可以實現(xiàn)角度的擺動，惡劣路況下攪拌筒的跳動。
4. 干料上料，按照設(shè)計好的配比由鏟臂、動臂缸、定量的料斗自動上料。
5.進(jìn)水系統(tǒng)可根據(jù)計量設(shè)定實現(xiàn)自動進(jìn)水。
6.攪拌筒內(nèi)壁上設(shè)置雙螺旋形葉片，正向旋轉(zhuǎn)為進(jìn)料、混凝土攪拌；反向旋轉(zhuǎn)，在螺旋葉片的推動下、混凝土由出料口出料。
可通過雙水桶中的自動加壓的水流進(jìn)行混合該車在單車工作每立方直接節(jié)約成本100元左右
混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。按混凝土攪拌車所裝運(yùn)的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車。大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運(yùn)由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運(yùn)輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，混凝土在運(yùn)輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)送。干料式攪拌運(yùn)輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運(yùn)輸過程中筒內(nèi)的干料進(jìn)行攪拌，當(dāng)車輛將要到達(dá)施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運(yùn)輸車所裝運(yùn)的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有的水，但水的含量達(dá)不到澆注要求，需在車輛將要達(dá)到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢琛?用來運(yùn)送建筑用混凝土的卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以所運(yùn)載的混凝土不會凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒，?硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。
顏色越深以所運(yùn)載的混凝土不會凝固
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