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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾欤_認車輛技術(shù)細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關(guān)手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動態(tài)】種種跡象表明，我國在2017年啟動全國性碳交易市場幾成定局。目前，我國試點地區(qū)的碳交易市場比較分散，碳排放企業(yè)參與碳交易市場的積極性不足，導致碳排放配額流動性過低、市場交易量較低、交易市場的活躍度不夠。我國在2017年運行全國統(tǒng)一性碳排放權(quán)交易市場，還存在諸多挑戰(zhàn)。 制度建設尚未完善 全國性碳市場仍面臨諸多挑戰(zhàn) 從今年9月中美共同發(fā)表的《氣候變化聯(lián)合聲明》到氣候談判代表解振華在此次巴黎氣候大會上的發(fā)言，種種跡象表明，我國在2017年啟動全國性碳交易市場幾成定局。 2013年6月18日，我國碳排放權(quán)交易平臺在深圳啟動，此后，北京、天津、上海、廣東、湖北、重慶等省市先后啟動了碳排放權(quán)交易試點。發(fā)布的《應對氣候變化的政策與行動2015年度報告》顯示，截至2015年8月底，7個試點累計交易地方配額約4024萬噸，成交額約12億元；累計拍賣配額約1664萬噸，成交額約8億元。 但是，這樣的交易額對蘊含巨大減排潛力的而言還遠遠不夠。 據(jù)了解，目前，我國試點地區(qū)的碳交易市場比較分散，碳排放企業(yè)參與碳交易市場的積極性不足，導致碳排放配額流動性過低、市場交易量較低、交易市場的活躍度不夠。我國在2017年運行全國統(tǒng)一性碳排放權(quán)交易市場，還存在諸多挑戰(zhàn)。 碳排放需統(tǒng)一核算標準 依照歐盟排放交易體系的經(jīng)驗，碳交易體系的搭建是一個金字塔結(jié)構(gòu)從基礎排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計到配套的技術(shù)和規(guī)則，再到交易管理辦法和管理平臺的設計。 我們是‘倒金字塔’先有國家目標、規(guī)劃和管理辦法，再一層層看需要哪些配套，甚至都沒有基礎數(shù)據(jù)作為‘金字塔’塔底的支撐。北京中創(chuàng)碳投科技有限公司總經(jīng)理唐人虎說。 有媒體報道稱，很多城市的能耗數(shù)據(jù)在經(jīng)信委，但負責節(jié)能減排工作一般在發(fā)展和改革委員會（以下簡稱發(fā)改委），牽頭碳交易試點工作的發(fā)改委并不能順暢拿到重點用能企業(yè)的能耗數(shù)據(jù)。 對企業(yè)而言，由于尚未有碳盤查國家層面的標準規(guī)范，因此已完成碳盤查的程序難免有瑕疵，尤其是第三方認證機構(gòu)既做裁判員又做教練員的現(xiàn)象并不罕見。 關(guān)鍵還是要有統(tǒng)一的碳排放核算標準。沒有這個標準，未來全國性的碳交易市場就會存在諸多隱患。西安交通大學經(jīng)濟與金融學院教授宋麗穎表達了自己的擔憂。 宋麗穎表示，盡管上的碳排放標準較為成熟，但并不適合我國作為發(fā)展家的基本國情。目前，我國仍處在碳排放核算標準體系建設的初期，與碳排放核算標準緊密相連的理論體系、計算方法和核算流程尚不成熟。缺乏碳排放核算標準使得企業(yè)不樂意配合碳排放的盤查工作，導致碳排放數(shù)據(jù)庫無法建立。此外，多部門管理碳排放的制度體系，特別是缺乏協(xié)調(diào)的多部門管理機制，也讓作為碳排放主體的企業(yè)無所適從。 加快構(gòu)建統(tǒng)一的、完善的碳排放核算標準，有助于降低碳排放權(quán)交易的扭曲性，不斷增強交易主體的穩(wěn)定預期，從而激發(fā)碳排放權(quán)交易市場活力，進而增大市場交易量，并推動二級市場的活躍程度。宋麗穎說。 唐人虎則建議，在試點的基礎上，積極探索碳排放核算的理論體系和技術(shù)方法，以企業(yè)的發(fā)展和承受能力為依據(jù)，加強溫室氣體的盤查、統(tǒng)計和檢測，以完備、真實、準確的碳排放數(shù)據(jù)建立科學合理的碳排放核算標準體系。