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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾欤_認車輛技術細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動態(tài)】統(tǒng)一認識，坦誠合作；發(fā)揮各自優(yōu)勢，分合有序；擴大發(fā)布渠道，提高社會影響力；積極爭取經(jīng)費，開展多種形式的交流等。若要環(huán)保部門加強與氣象部門的合作，并建立健全重污染天氣監(jiān)測預警體系，需著重從以上幾點下功夫。 環(huán)保氣象牽手勢在必行 重污染監(jiān)測預警體系待建 《大氣污染行動計劃》明確要求環(huán)保部門加強與氣象部門的合作，建立重污染天氣監(jiān)測預警體系。為此，大部分�。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）以及部分設區(qū)市的環(huán)保和氣象部門已簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合開展城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報工作。這項全新的業(yè)務在各地陸續(xù)起航后，都面臨著沒有現(xiàn)成路徑可循，需要積累管理經(jīng)驗和技術經(jīng)驗的挑戰(zhàn)。 湖南省環(huán)境監(jiān)測中心站從2014年年初著手開展長株潭3市城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報。首先是指導3市監(jiān)測站構建監(jiān)測網(wǎng)絡，共布設24個監(jiān)測點位。此后，針對氣象預報知識缺乏、招標采購數(shù)值預報模型等問題廣泛調(diào)研，特別是與湖南省氣象臺密切合作，互派人員跟班學習，聯(lián)合預報工作開展比較順利。據(jù)統(tǒng)計，2014年全年長株潭區(qū)域空氣質(zhì)量等級預報準確率為61%。今年環(huán)境日，考慮到預報技術基本成熟，兩家一致同意通過湖南衛(wèi)視聯(lián)合發(fā)布14個市（州）的城市環(huán)境空氣質(zhì)量信息，使部門合作產(chǎn)生了實際成效。 通過實踐探索，環(huán)保、氣象兩個部門的合作中，主要是進行實質(zhì)性技術融合。如果配合好了，就有可能為服務民生交出一份滿意的答卷。 一是統(tǒng)一認識，坦誠合作。城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報是一項典型的公益事業(yè)，就是通過準確的預報為市民健康生活提供選擇信息。基于這種考慮，環(huán)保和氣象兩部門的努力方向和奮斗目標是一致的。坦誠合作、資源共享是雙方應遵循的總原則。城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)和氣象觀測數(shù)據(jù)都是公共資源，在國外也是面向社會發(fā)布的。要敢于打破這兩類數(shù)據(jù)目前囿于部門內(nèi)部循環(huán)的藩籬，相互結合起來，發(fā)揮倍增效能，實現(xiàn)一加一大于二的雙贏。 近年來各地環(huán)保、氣象部門分別加強了能力建設，特別是有些城市的環(huán)保部門建設了大氣超級監(jiān)測站，具備一定的氣象條件和邊界層大氣物理行為觀測能力，而氣象部門在部分城區(qū)也形成了大氣質(zhì)量監(jiān)測和成分分析能力。要實現(xiàn)國控資源有效整合，必須加強數(shù)據(jù)的對接和共享使用，將有限的投資應用于兩部門都沒有的空白領域，不搞低水平競爭。對此，相關管理部門應從宏觀上予以把握。 二是發(fā)揮各自優(yōu)勢，分合有序。污染物排放是城市環(huán)境空氣質(zhì)量惡化的根本原因，環(huán)保部門掌握了比較的大氣污染物排放源清單。氣象條件是導致城市環(huán)境空氣污染的直接原因，并影響氣態(tài)污染物的區(qū)域間輸送，氣象部門在這方面的判斷專業(yè)、權威。尤其是氣象部門經(jīng)過幾十年的發(fā)展，形成了一套完整的預報工作流程、會商制度以及預報產(chǎn)品推送制度。以其為載體，鑲嵌城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報結果，平臺內(nèi)容會更豐富、成本更低。可以說，城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報是一場接力賽，氣象部門先跑棒，說清天氣形勢變化趨勢；環(huán)保部門接著跑第二棒，根據(jù)氣象條件，結合大氣排放源狀況，研判未來的大氣污染程度。在城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報過程中，環(huán)保和氣象兩部門各有優(yōu)勢，互為補充，只要對接順暢、密切會商，預報質(zhì)量是有保障的。 三是擴大發(fā)布渠道，提高社會影響力。通過、電視等形式發(fā)布的空氣質(zhì)量預報信息，已引起社會上的高度關注，反響良好。新形勢下，要進一步借助互聯(lián)網(wǎng)和新媒體，如微信、微博、戶外移動電視等媒介擴大發(fā)布渠道，方便市民獲取。此外，應從兩方面發(fā)力，繼續(xù)提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量預報工作的影響力。一是加強對秋冬季節(jié)大氣重污染過程的預報研判。秋冬季節(jié)，大氣污染嚴重，氣象條件多變，既是體現(xiàn)空氣質(zhì)量預報工作價值的重點時段，也是準確預報的難點時段，集中檢驗預報水平。要在這個時段主動作為，特別是輔助部門啟動預警措施，科學應對重污染天氣。在緊要關頭，既能體現(xiàn)工作水平，也能發(fā)揮技術的支撐作用。因此，要在實干中獲得更多的政策傾斜。二是兩部門聯(lián)合開展研究，凝練預報成果，共同編制大氣污染和氣象形勢綜合分析材料，深入分析區(qū)域內(nèi)的天氣形勢和大氣污染特征，定期報送有深度、有份量的決策參考報告，為各級開展大氣污染減排和制訂空氣質(zhì)量達標規(guī)劃提供依據(jù)。這既是對預報常規(guī)工作的升華，也有助于提高預報工作的地位。 四是積極爭取經(jīng)費，開展多種形式的交流�？諝赓|(zhì)量預報是地方人民的職責和事權，同級財政應安排相應的工作經(jīng)費，尤其是在項目建設前期硬件和軟件開發(fā)投資較大，應積極爭取將相關經(jīng)費納入財政常規(guī)預算，予以足額保障。 從業(yè)務開展角度來看，環(huán)保部門側(cè)重于污染預報，氣象部門側(cè)重于霾預報，兩者在標準體系和方法、手段等方面還存在一些差異和分歧，甚至技術空白，典型的如霧霾的定義、霧霾的觀測方法等。為此，一是需要在國家層面開展科學研究，通過制訂標準和技術規(guī)范消除分歧，統(tǒng)一工作尺度。二是在日常預報工作中，應通過預報人員技術沙龍、定期會商和回顧性評估等形式，在環(huán)保與氣象基礎監(jiān)測、精細化氣象條件初始場和當?shù)嘏欧旁辞鍐握�、典型重污染天氣過程案例總結等方面進行深度交流，以提高空氣質(zhì)量預報的準確率和科學性。