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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動(dòng)鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實(shí)現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個(gè)工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當(dāng)造成的問題，由用戶自行負(fù)責(zé)；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時(shí)內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應(yīng)的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認(rèn)商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認(rèn) 。
付款：合同簽定時(shí)付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾�，確認(rèn)車輛技術(shù)細(xì)節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗(yàn)收，支付尾款，完成相關(guān)手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運(yùn)輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動(dòng)態(tài)】治污不的根源在于法制不健全。污染了，走個(gè)關(guān)系就沒事了，這樣的還有什么意義！在全國兩會(huì)召開前夕，全國政協(xié)委員、原財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康在一場環(huán)保研討會(huì)上直言。 環(huán)境稅開征步入倒計(jì)時(shí) 收入使用有望向地方偏斜 其實(shí)，這已經(jīng)不是全國政協(xié)委員賈康次呼吁開征環(huán)境稅了。早在2008年，他還在任財(cái)政部財(cái)科所所長時(shí)，就已提交過《關(guān)于盡快將開征環(huán)境稅納入議事日程、出臺(tái)環(huán)境稅》的建議。 關(guān)于‘環(huán)境稅’，我已經(jīng)連續(xù)講了很多年，但還是有人把它視為洪水猛獸。賈康表示，對于稅收，不少人都有種情緒，一聽要收稅，就有疑惑和不滿，其實(shí)，沒有必要。 現(xiàn)在，已到了必須要征的時(shí)候了。近年來，以霧霾等為代表的資源環(huán)境危機(jī)因素繼續(xù)凸顯，經(jīng)濟(jì)增長、民生改善與環(huán)境保護(hù)之間必須得建立起一個(gè)良性的生態(tài)循環(huán)。 為什么靠征收環(huán)境稅才能解決問題？單純依靠傳統(tǒng)的行政干預(yù)方法，已經(jīng)明顯不足以解決現(xiàn)階段面臨的突出問題。賈康表示。 更重要的原因則在于，現(xiàn)行的環(huán)保排污收費(fèi)政策征收標(biāo)準(zhǔn)偏低，范圍過窄，整體環(huán)境稅收政策缺乏系統(tǒng)性，相關(guān)稅收優(yōu)惠也缺少針對性、靈活性和有效性。環(huán)保效果不顯著，在一定程度上與此有關(guān)。而且，環(huán)境稅開征，會(huì)取代現(xiàn)有針對排污的行政性收費(fèi)，將其與部門利益脫鉤。 環(huán)境稅還可以作為切入點(diǎn)，借此理順和地方在環(huán)境治理上的事權(quán)財(cái)權(quán)關(guān)系。同時(shí)，還可引發(fā)相關(guān)的行政、司法、社會(huì)管理體制的法治化配套改革。 治污不的根源在于法制不健全。污染了，走個(gè)關(guān)系就沒事了，這樣的還有什么意義！在全國兩會(huì)召開前夕，全國政協(xié)委員、原財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康在一場環(huán)保研討會(huì)上直言。 會(huì)后第三天，賈康就提交了一份《關(guān)于加快環(huán)境稅立法過程》的提案�，F(xiàn)在煤價(jià)油價(jià)下行，是開征環(huán)境稅的重要契機(jī)，企業(yè)更易消化。 事實(shí)上，環(huán)境稅征收已開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 近日，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所(下稱財(cái)科所)發(fā)布報(bào)告，提出的煤控財(cái)稅政策路線圖設(shè)想之一就是：2016年，開始征收環(huán)境保護(hù)稅。 十二五規(guī)劃中，就已提出十二五期間要完善資源稅費(fèi)制度，包括改革資源稅以及積極推進(jìn)環(huán)境稅費(fèi)改革。 近日，財(cái)政部財(cái)科所有關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)曾坦言，煤炭資源稅的改革力度并不大，幾乎與改革前持平，仍需進(jìn)一步進(jìn)行稅種改革，有必要推動(dòng)環(huán)境保護(hù)稅、碳稅等出臺(tái)。 目前，環(huán)境保護(hù)稅法已列入十二屆全國人大常委會(huì)立法規(guī)劃和國務(wù)院2014年立法計(jì)劃，但草案還沒有提請全國人大常委會(huì)審議。 我們感覺到對于環(huán)境稅的改革思路非常清晰。賈康評價(jià)。 在他看來，現(xiàn)在正是開征環(huán)境稅的重要時(shí)機(jī)。煤價(jià)油價(jià)的下行，使通脹壓力緩解。此時(shí)開征環(huán)境稅，企業(yè)更容易消化，因而消化環(huán)境成本上升帶來的企業(yè)運(yùn)行成本上升，對宏觀層面整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響也較小。 環(huán)境稅會(huì)不會(huì)增加企業(yè)的成本，導(dǎo)致中小企業(yè)無法承受呢？ 可以同時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性減稅，選擇一些特定稅種削減其稅負(fù)水平，比如增值稅和企業(yè)所得稅等。賈康說。 賈康曾測算過，把企業(yè)所得稅的數(shù)量往下調(diào)，這樣總體企業(yè)負(fù)擔(dān)不上升，產(chǎn)生的紅利是促使這些企業(yè)更好創(chuàng)新的動(dòng)力。另一方面，通過結(jié)構(gòu)性加稅，即開征環(huán)境稅來彌補(bǔ)減稅帶來的稅收收入減少。 如果企業(yè)成本上升，會(huì)不會(huì)終由消費(fèi)者來買單？ 對此，賈康表示，不客氣地說，一定會(huì)向中游、下游傳導(dǎo)，一定會(huì)終傳導(dǎo)到消費(fèi)者，影響相關(guān)的電價(jià)、水價(jià)、含能源產(chǎn)品比較多的消費(fèi)品價(jià)格。如果沒有這個(gè)從上游到中游到下游的過程，這個(gè)改革就廢了。要掌握兩點(diǎn)，讓生產(chǎn)者過得去，讓消費(fèi)者過得去。 同時(shí)，他還認(rèn)為，應(yīng)及時(shí)適度地提高低保標(biāo)準(zhǔn)，使收入階層實(shí)際生活水平不下降，而中等收入階層以上的人，按照自己的偏好，調(diào)整消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)模式。 那么，環(huán)境稅該怎么收呢？ 在兩會(huì)前夕的環(huán)保研討會(huì)上，賈康提出了兩種形式：在原有的消費(fèi)稅框架下實(shí)行燃油稅，這是現(xiàn)有稅制的綠化，通過稅費(fèi)上抬，促使利益相關(guān)者采取更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的行為；另一種，則是推行獨(dú)立的環(huán)境稅種，即針對某種對環(huán)境造成污染和壓力的特定的排放，對排放主體施加稅負(fù)，比如碳稅。 他更傾向于后一種模式，相對來講，碳稅統(tǒng)計(jì)較明確，根據(jù)企業(yè)一年消耗的原料，就能大致測算出排放了多少二氧化碳。 這種做法的好處是明確了‘誰排放得多誰多承擔(dān)’，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，這樣企業(yè)會(huì)約束自己的行為，促使企業(yè)努力開發(fā)有利節(jié)能降耗的技術(shù)。賈康說。 環(huán)境稅收入怎么分配？未來在環(huán)境稅收入歸屬和使用上，應(yīng)當(dāng)更多向地方傾斜，由地方承擔(dān)更多的環(huán)境治理以及監(jiān)督企業(yè)減少污染排放的職責(zé)。賈康在提案上寫道。