我國(guó)關(guān)于智能公交的研究已經(jīng)有多年歷史，但是這項(xiàng)工程還僅僅處于起步階段。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的公交站牌的智能化還有很長(zhǎng)的路要走。目前我國(guó)實(shí)現(xiàn)公交站牌智能化的城市寥寥無(wú)幾，比如杭州、長(zhǎng)沙、武漢、佛山等城市已經(jīng)出現(xiàn)的智能公交站牌也僅僅是部分線路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到完全覆蓋。在公交站牌智能化的道路上也出現(xiàn)了一些問題，比如站牌顯示時(shí)間不準(zhǔn)、時(shí)間距離長(zhǎng)時(shí)間停滯不動(dòng)等，這畢竟是一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)問題也在所難免，這需要在實(shí)施的過程中慢慢完善�？傊覈�(guó)城市公交站牌的智能化還處于初級(jí)階段，智能化的過程正在進(jìn)行。
智能公交站牌屬于智能公交系統(tǒng)的一部分，現(xiàn)在還沒有官方的統(tǒng)一定義，通俗地講，就是為了方便乘客獲取公交信息，在公交站牌上裝上電子屏幕，可以實(shí)時(shí)顯示公交車運(yùn)行狀況，比如還差幾分鐘進(jìn)站、距離車站還有多遠(yuǎn)、車上已有多少位乘客等。
概括起來(lái)講，智能公交站牌未來(lái)將能實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)功能：
第一，公交車輛實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)。站牌上的顯示屏將用于顯示公交車輛的到站預(yù)報(bào)信息，包括線路預(yù)報(bào)、地點(diǎn)預(yù)報(bào)和時(shí)間預(yù)報(bào)。候車乘客可以直觀清楚地了解到所等候車輛已駛達(dá)的站點(diǎn)、距離到達(dá)本站還要多長(zhǎng)時(shí)間，緩解候車時(shí)的焦慮情緒。
第二，即時(shí)信息發(fā)布。顯示屏也可用于發(fā)布各類公共信息，如新聞?wù)⒄�、天氣預(yù)報(bào)、路況信息、財(cái)經(jīng)簡(jiǎn)訊等。另外，如出現(xiàn)突發(fā)性災(zāi)害天氣和突發(fā)性疫情等緊急事件，電子公交站牌將成為有效的緊急信息發(fā)布平臺(tái)，第一時(shí)間發(fā)布信息，成為城市突發(fā)公共事件應(yīng)急系統(tǒng)的組成之一。
第三，移動(dòng)智能監(jiān)控。站牌上的無(wú)線監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公交站臺(tái)周邊客流、車流和治安等狀況，是智能公交站牌系統(tǒng)的又一特色功能.
第四，信息采集與顯示轉(zhuǎn)換自如。公交公司可以根據(jù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過后臺(tái)信息管理中心，實(shí)時(shí)查看車輛運(yùn)行所在位置。