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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應(yīng)的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾�，確認車輛技術(shù)細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關(guān)手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動態(tài)】 近零排放一石激起千層浪，全國各地掀起的建設(shè)改造風。然而，企業(yè)主動提出近零排放，真的是為了環(huán)保？而近零排放效益真能改善環(huán)境而不是使其惡化？業(yè)界有褒揚，也有冷水。為了避免大躍進式發(fā)展，近零排放需要靜一靜。 避免大躍進式發(fā)展 近零排放需要靜一靜 讓我們先來回顧一則新聞。2014年6月25日9時，神華集團公司總經(jīng)理凌文宣布：神華國華舟山發(fā)電公司4號35萬千瓦國產(chǎn)超臨界燃煤發(fā)電機組順利完成168小時試運，正式移交生產(chǎn)。這標志著國內(nèi)首臺近零排放燃煤發(fā)電機組順利投入商業(yè)運行。 近零排放一經(jīng)出世，便引來熱捧，成為炙手可熱的話題。一時間，近零排放建設(shè)或者改造之風，正由浙江、廣東、江蘇、山東、山西、陜西、四川等省市向全國蔓延。 神華的‘近零排放’煤電技術(shù)是解決能源環(huán)境問題的一大突破。三河電廠1號機組的環(huán)保改造已經(jīng)具有相當高的水平，從技術(shù)上看是可行的，經(jīng)濟上的投資也是可以接受的，很有推廣價值。工程院院士秦裕琨認為一方面，從的能源結(jié)構(gòu)看，天然氣是稀缺資源，應(yīng)優(yōu)先用于百姓生活，而發(fā)電還主要靠煤;另一方面，面臨嚴峻的環(huán)境壓力。因此，解決當前能源與環(huán)境問題的惟一途徑就是煤炭的清潔利用。 如果我國燃煤機組都進行‘近零排放’環(huán)保技術(shù)改造，全國的粉塵排放量將降低95%、排放將降低94%、氮氧化物排放將降低92%，煤炭成為清潔能源便不再是夢想。神華國華電力研究院總經(jīng)理孫平表示。 盤古智庫學術(shù)委員、國能中電能源有限公司董事長白云峰指出，從環(huán)保部近的意見來看，國家傾向于在四個重要防范區(qū)域，即京津冀、環(huán)渤海、長三角、珠三角推行近零排放標準。而其他非嚴控區(qū)實行特別限值標準，費用與近零排放大體相當。通過目前的技術(shù)路徑，這些地區(qū)可以實現(xiàn)近零排放，改造費用比預(yù)想對低，長期來看還能因節(jié)能而為電廠降低成本。 近零排放一出，褒揚聲一片，但它是否真的經(jīng)濟可行？尚未動手，企業(yè)為何主動開展近零排放？近期，針對近零排放也有明確的潑冷水的聲音。 電力企業(yè)聯(lián)合會秘書長王志軒認為，我國對近零排放概念存在若干糊涂認識�，F(xiàn)有監(jiān)測手段不支持近零排放。煙氣連續(xù)監(jiān)測技術(shù)難以支撐近零排放監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，用日平均濃度或者多日平均濃度的監(jiān)測數(shù)據(jù)與排放限值直接比較是概念性錯誤，運行時間不足也難以證明近零排放系統(tǒng)的穩(wěn)定性。近零排放在技術(shù)上并沒有重大創(chuàng)新，且嚴苛的條件并非一般燃煤電廠都能達到。近零排放的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的投入產(chǎn)出比太低。環(huán)境、經(jīng)濟、綜合三效益來看，屬于勞民傷財。 還有業(yè)界專家認為，眾多企業(yè)主動近零排放的主要原因并非是為了環(huán)保，而是為了企業(yè)自身的利益而進行的一場特殊的煤電保衛(wèi)戰(zhàn)，是為了生存發(fā)展，并避免更大損失而提出并實施的一種競爭性戰(zhàn)術(shù)。這種為了避免更大的損失或者為了獲取局部的利益，而采取不科學、不合理且對全社會造成損失的做法是值得深思的。 由于低硫、低灰、高熱值燃煤是實現(xiàn)近零排放的基本前提，對煤質(zhì)的苛刻要求勢必造成電廠擠占優(yōu)質(zhì)煤資源，造成低質(zhì)煤流向其他用戶，有可能近零排放還會間接增大環(huán)境污染。由于天然氣是稀缺資源，燃煤發(fā)電不用天然氣，其他領(lǐng)域也會使用，城市煤電改氣電不會從宏觀上減少二氧化碳的排放，應(yīng)當盡可能地將散燒煤轉(zhuǎn)為集中式燃煤發(fā)電，而不是以氣電代替煤電。 不論是電力企業(yè)還是環(huán)保企業(yè)都應(yīng)真正地回歸到依法達標的軌道上來，回到良性競爭、規(guī)范競爭的軌道上來，對盲目推進的近零排放應(yīng)當迅速降溫，以避免全社會更大的損失。