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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾�，確認車輛技術細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動態(tài)】隨著電改不斷深化，電價市場化已經(jīng)走在前面，這對于我國即將建立的碳市場具有重要意義。十三五是電改攻堅期，也是碳市場開始運行的起步階段，如何讓碳市場在規(guī)則設計上與電力體制改革動態(tài)相容，是當前迫切需要解決的挑戰(zhàn)。 全國碳市場啟動在即 規(guī)則設計應適應電價市場化 經(jīng)過多年準備，全國碳市場終于有望在2017年建立。電力行業(yè)作為的固定碳排放源必然納入其中。如何利用碳市場有效促進電力企業(yè)降低碳排放應得到碳市場規(guī)則設計充分重視。其中應重視的，就是隨著電力改快速推進，需認真分析其潛在影響，在碳市場規(guī)則設計中做出恰當設置。 2015年3月，發(fā)布的電改9號文標志著電力體制改革進入新階段。在過去近一年半時間里，包括加快推進輸配電價改革在內(nèi)的6個核心配套政策和一些其他配套政策陸續(xù)出臺；與此同時，輸配電價格改革試點也擴大到了深圳、蒙西，以及18個省份在內(nèi)的20個地區(qū)，還有4個綜合改革試點區(qū)和2個售電側(cè)改革專項試點。毋庸置疑的是，電力體制改革已是離弦之箭，終必將建立主要由市場決定電力價格的新機制，也將極大利好我國節(jié)能減排工作。綜合來看，十三五是電改攻堅期，也是碳市場開始運行的起步階段，如何讓碳市場在規(guī)則設計上與電力體制改革動態(tài)相容，是當前迫切需要解決的挑戰(zhàn)。 電改迅速推進，電價市場化取得初步成效 根據(jù)9號文精神，新一輪電改突出了三有序、一獨立、三強化的改革重點，其中有序放開輸配以外的競爭性環(huán)節(jié)電價意味著電價終將打破現(xiàn)行的指導定價機制，由供需雙方直接決定。盡管完全放開電價還不會一蹴而就，但從目前電改進展看，隨著輸配電價格改革快速推進，電價管制的必要性在逐步下降；其次，各地試點都在以大用戶直供為突破口，迅速提高直接交易電量的規(guī)模，逐步形成了管制電價和市場電價并存的靈活雙軌制，成為電價向市場化機制順利轉(zhuǎn)型的有效路徑；第三，2015年國家發(fā)改委發(fā)布新的煤電聯(lián)動規(guī)則，提出了明確的電-煤價格聯(lián)動計算公式，未來煤電上網(wǎng)電價和銷售電價將根據(jù)上年的煤炭價格走勢進行相應調(diào)整。這也為減排政策造成的煤價上升如何向下游傳遞提供契機。 綜合而言，隨著電改不斷深化，電價市場化已經(jīng)走在前面，這對于我國即將建立的碳市場具有重要意義。 定量分析表明，電價市場化對于提高碳市場有效性具有重要意義 電價市場化對于碳市場的減排作用主要有三個方面：一是促進發(fā)電企業(yè)技術進步和優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)；二是促進碳市場范圍內(nèi)的電力用戶節(jié)約用電；三是促進碳市場范圍外的電力用戶節(jié)約用電。根據(jù)我國行政管理部門的職責分工，電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化在很大程度上決定于能源主管部門對可再生能源發(fā)電的規(guī)劃，因此碳市場的作用更主要地應體現(xiàn)為促進下游用戶節(jié)電而帶來的減排。 應用國家信息中心的可計算一般均衡模型(CGE)的定量分析表明，即使2017-2020年碳市場開始運轉(zhuǎn)，若存在電價管制，2020年的全社會電力需求也會比電價完全市場化的情景多1000億電量需求， 另一方面，碳市場中的碳價反映了其中企業(yè)主體共同完成減排目標的邊際成本，也是衡量碳市場設計規(guī)則有效性的重要指標。完成相同的減排目標，碳價格越低證明規(guī)則設計越有效，反之亦然。以我國自2017年開始的碳市場為研究對象，通過CGE測算，在相同減排目標下，若存在電價管制，則碳價將比沒有電價管制的情況高18-32%。主要是因為電價管制限制了電力部門挖掘低成本減排潛力，相應增加其他部門的減排壓力，進而導致總體上減排成本上升。因此促進電價市場化不但對電力行業(yè)減排有利，還將顯著降低碳市場其他企業(yè)的減排壓力。