潼南公路支護(hù)中空錨桿注漿加固錨桿
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組成：中空錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母。
自鉆式錨桿 自鉆錨桿 自進(jìn)式錨桿 自鉆式中空注漿錨桿 自進(jìn)式中空注漿錨桿
自鉆錨桿作為一種有效的錨固手段，被大量地應(yīng)用在的超前支護(hù)，徑向支護(hù)，邊坡加固，路基加固以及病整治工程，近幾年，在我國(guó)鐵路的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達(dá)萬(wàn)線、水柏線、廣大線以及公路的楚大線、玉元線等數(shù)十個(gè)、路基、邊坡等工程中了廣泛的應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)效益和良好的經(jīng)濟(jì)效益。 結(jié)構(gòu)：在各類地下工程中普遍存在著軟弱圍巖、斷層破碎帶、高地應(yīng)力大變形等復(fù)雜地質(zhì)條件，給巖錨施工帶來(lái)了極大的困難，特別是在坍孔嚴(yán)重和需要特長(zhǎng)錨桿的情況下，普遍的錨桿無(wú)能為力。自鉆錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化，在超前支護(hù)及各類邊坡處理，高地應(yīng)力大變形等病害的整治工程中均能很好地改良圍巖，達(dá)到的支護(hù)效果。
技術(shù)參數(shù)：
規(guī)格 WT25 GM25 WT32 GM32
壁厚mm 2.8mm 4.5mm 3.2mm 4.5mm
外徑（mm） 25 32
抗拉力（KN） ≥150-180 ≥220-250
注漿孔徑（mm） ≥15 ≥22
鉆孔直徑（mm） 42 51
螺紋方向 左旋 右旋
長(zhǎng)度（m） 33.5 44.5
長(zhǎng)度誤差 ±25％
1）球形螺母：能將圍巖應(yīng)力集中傳遞到墊板上。
2）拱形墊板：能承受更大的圍巖應(yīng)力。
3）止將塞：使注漿保持一定壓力充分填充圍巖空隙。
4）錨桿體：全長(zhǎng)波形連接螺紋，便于安裝鉆頭、聯(lián)結(jié)套、緊固螺母；并能任意切割和連接。
5）聯(lián)接套：使錨桿能邊鉆進(jìn)邊至設(shè)計(jì)的深度。
6）鉆頭：具較強(qiáng)穿透力，使錨桿能穿過(guò)各類巖石。
特點(diǎn)：與上所有自進(jìn)類型錨桿一樣，本廠生產(chǎn)的自鉆錨桿采用良好的厚壁無(wú)縫鋼管材料、快捷的表面螺紋成形工藝以及做工精良的配件，真正實(shí)現(xiàn)了自鉆錨桿鉆孔、注漿、錨固等功能的統(tǒng)一。
1）錨桿前有穿透力強(qiáng)的鉆頭，在一般鑿巖機(jī)械的作用下，可以輕易穿透各類巖石。
2）錨桿具有連續(xù)的波形螺紋，可以作為鉆桿配合鉆頭完成鉆孔成錨孔。
3）作為鉆桿的錨桿體無(wú)需，其中空可作為注漿通道，從里至外進(jìn)行注漿。
4）能的止?jié){塞使注漿能保持較強(qiáng)的注漿壓力，充分地充填空隙，固定破碎巖體，度的墊板、螺母可以將深層圍巖應(yīng)力均勻傳遞到周壁圍巖上，達(dá)到圍巖與錨桿互為支護(hù)的目的。
5）采用機(jī)械功削工藝加工的度聯(lián)結(jié)套，使自鉆錨桿具有邊鉆進(jìn)邊的特性，使其可適用于較狹小的施工空間，實(shí)現(xiàn)了特長(zhǎng)錨桿加固圍巖的設(shè)計(jì)思想。
6）由于該錨桿三位一體的功能使得它在各類圍巖條件下施工時(shí)，不需要套管護(hù)壁、預(yù)注漿等特殊手法也能形成錨孔并保證錨固與注漿效果。
潼南公路支護(hù)中空錨桿注漿加固錨桿