張家口高空作業(yè)車價(jià)格采用國(guó)際領(lǐng)先的江鈴高檔底盤加裝三節(jié)折臂液壓舉升專用裝置,環(huán)保項(xiàng)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口換向閥及液壓油缸,換向平穩(wěn),操作靈活方便,轉(zhuǎn)臺(tái)、工作斗雙工位操作,支腿與工作臂互鎖,安全可靠!廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。是廣告牌安裝、路燈升降工程、路燈檢修、電力搶修、信號(hào)燈安裝、城市監(jiān)控安裝維修的專用高空作業(yè)車輛。
江鈴底盤：新款雙排駕駛室，江鈴120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔變速箱，前橋1.5T,后橋3T,油剎制動(dòng)，7.00鋼絲胎。
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12米高空作業(yè)車：最大作業(yè)半徑5.8米，最大作業(yè)高度12米。360°回轉(zhuǎn)。最大起吊質(zhì)量1000kg,最大起吊高度6.4米。支腿跨距：縱向2430mm，橫向：前1600mm，后2780mm。
14米高空作業(yè)車：最大作業(yè)半徑6.3米，最大作業(yè)高度14米。360°回轉(zhuǎn)。最大起吊質(zhì)量1000kg,最大起吊高度7.4米。支腿跨距：縱向2930mm，橫向：3100mm。
16米高空作業(yè)車：最大作業(yè)半徑7米，最大作業(yè)高度16米。360°回轉(zhuǎn)。最大起吊質(zhì)量1000kg,最大起吊高度8.4米。支腿跨距：縱向3300mm，橫向：3380mm。
三節(jié)折臂，吊籃額定載荷≤200kg，吊籃尺寸：1080×620×1100，外置拉桿機(jī)械調(diào)平，帶油缸鎖止功能，轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃雙位操作，電控液壓操作，四支腿全部水平伸出，吊鉤帶伸縮，平衡拉桿全部實(shí)心。藝群卷揚(yáng)機(jī)帶剎車功能，合肥長(zhǎng)源油泵，長(zhǎng)源電液控制閥，三洋液壓馬達(dá)，大力減速機(jī)，原廠桶裝液壓油，不銹鋼護(hù)欄。
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| 【主要技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 產(chǎn)品商標(biāo) | 楚勝牌 | 公告批次 | 270 |
| 產(chǎn)品名稱 | Csc5050JGKJ4型高空作業(yè)車 | 產(chǎn)品號(hào) | ZK1D04RU04F |
| 總質(zhì)量(Kg) | 5490 | 外形尺寸(mm) | 7300×2000×3100,2900 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 5165 | 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 2+3 |
| 接近角/離去角(°) | 27/11 | 前懸/后懸(mm) | 1015/2025 |
| 軸數(shù) | 2 | 軸距(mm) | 3360 |
| 軸荷(Kg) | 1940/3550 | 最高車速(Km/h) | 90 |
| 其它 | 該車吊臂前伸為900mm,作業(yè)高度為14米。選裝二節(jié)工作臂時(shí),作業(yè)高度為12米; 選裝三節(jié)工作臂時(shí),作業(yè)高度為16米;選裝操作閥位置變化。防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面及后下部防護(hù)均采用焊接連接,后部防護(hù)斷面尺寸(mm):150×50,后部防護(hù)離地高度(mm):400。 | ||
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 底盤型號(hào) | JX1060TSG24 | 底盤名稱 | 載貨汽車底盤（二類） |
| 商標(biāo)名稱 | 江鈴牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 輪胎數(shù) | 6 | 輪胎規(guī)格 | 7.00R16LT |
| 鋼板彈簧數(shù) | 7/5+5 | 燃料種類 | 柴油 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| JX493ZLQ4 | 江鈴汽車股份有限公司 | 2771 | 80 |
免征公告公示：
| 型號(hào) | 車型 | 目錄 |
| csc5061JGKJ16v | 國(guó)五江鈴高空作業(yè)車 | 2017 年第三冊(cè)總第三十冊(cè)11 |
環(huán)保公告公示：
| 序號(hào) | 車輛型號(hào) | 生產(chǎn)企業(yè)名稱 | 車輛名稱 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠 | 商標(biāo) | 階段 | 車輛類別 | 目錄日期 |
| 1 | Csc5061jgkj16v | 廈工楚勝專用汽車有限公司 | 高空作業(yè)車 | JX493ZLQ4 | 江鈴汽車股份有限公司 | 楚勝 | 4 | 裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的重型車 | 2013-11-14 |
張家口高空作業(yè)車價(jià)格隨州市專用汽車產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)明顯。進(jìn)入國(guó)家公告具有專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)30家（其中專用汽車底盤生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)5家、新能源底盤生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)2家）。
舉升汽車合計(jì)18419輛，增幅較大，達(dá)到64.80%。其中，汽車起重機(jī)車產(chǎn)量為9260輛，增幅85.80%；高空作業(yè)車產(chǎn)量為1553輛，增幅32.30%；隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)量為7316輛，增幅為51.50%。
未來第一梯隊(duì)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步穩(wěn)固和擴(kuò)大。我國(guó)現(xiàn)存裝用車市場(chǎng)產(chǎn)品普遍門檻較低，技術(shù)附加值較低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)“小弱散”格局較為典型。路邊改裝店模式以其較低的成本優(yōu)勢(shì)，蠶食市場(chǎng)份額，給規(guī)模企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力。但是隨著行業(yè)的進(jìn)一步整合與優(yōu)化，行業(yè)規(guī)行業(yè)范性的逐步提高，市場(chǎng)集中度有待進(jìn)一步提高。中小企業(yè)如缺乏行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將面臨較大的生存難題。2017年上半年,隨著新能源政策體系逐步完善,新能源專用車目錄及補(bǔ)貼政策明朗,新能源專用車市場(chǎng)呈平穩(wěn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì),累計(jì)產(chǎn)量同比增速為93.8%。同時(shí),新能源專用車產(chǎn)品數(shù)量和企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng),關(guān)鍵性能指標(biāo)穩(wěn)步提升,生命周期成本優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn),用戶基本用車需求已能較好滿足、電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化形成疊加效應(yīng),使新能源專用車持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)已較為堅(jiān)實(shí)。預(yù)計(jì)2020年,專用車電動(dòng)化比例將達(dá)到27%,產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到34萬輛。黃頁發(fā)函的營(yíng)銷方式同樣有效率低下的缺點(diǎn)，有時(shí)候一封信件發(fā)出去十天半個(gè)月，甚至半年都沒有回音。由于黃頁上的信息更新速度慢，業(yè)務(wù)員很多時(shí)候發(fā)出去的信函都無法送到真正的客戶手中。同時(shí)，黃頁銷售作為當(dāng)時(shí)的唯一營(yíng)銷手段，有時(shí)候一個(gè)單位一天內(nèi)能收到多封信函�？蛻魧�(duì)這種廣告轟炸式營(yíng)銷方式的疲倦是造成黃頁發(fā)函方式被淘汰的主要原因。
張家口高空作業(yè)車價(jià)格另外，審查的組織方式大體相似，比如專用車有8個(gè)品種，前5個(gè)品種可以由省市執(zhí)行完成，但是還要走程序。剩下的3個(gè)品種屬于特種車，由中機(jī)中心直接進(jìn)行審查，也就是說，企業(yè)資質(zhì)一旦涉及這三類車，特種作業(yè)車、灑水車和特種作業(yè)車底盤，都必須由中機(jī)中心進(jìn)行考核，因?yàn)檫@三類車產(chǎn)量較小，需要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一和平衡，需要在技術(shù)要求方面統(tǒng)一把握尺度。
第四是“九龍治水”，多頭管理。目前我國(guó)專用汽車的主管部門是工信部，主要負(fù)責(zé)專用汽車投資項(xiàng)目的備案、企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理、產(chǎn)業(yè)政策制定、發(fā)展規(guī)劃制定等。但是高空的其他相關(guān)部門也根據(jù)自己的職能制定了相關(guān)規(guī)章，如環(huán)保部根據(jù)環(huán)保法對(duì)專用車有專門規(guī)定，交通部對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛有相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部對(duì)專用車的出口有相關(guān)規(guī)定，公安部對(duì)新車上牌、年檢、道路交通管理有相關(guān)規(guī)定，這些相關(guān)部門的管理規(guī)定與主管部門的管理形成了交叉重疊，形成“九龍治水”。如在專用汽車的產(chǎn)品認(rèn)證上，新車上市前要通過工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委《3C管理認(rèn)證》、環(huán)保部《國(guó)家環(huán)保型式核準(zhǔn)》，認(rèn)證檢驗(yàn)項(xiàng)目有很多重復(fù)的內(nèi)容，不僅加大了高空管理和協(xié)調(diào)的成本，也增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，降低了工作效率。需要注意的是，這些管理多重頭不重尾，重準(zhǔn)入而不重產(chǎn)中產(chǎn)后管理，重自己管的部分而不管其他。這就使得一些企業(yè)想方設(shè)法，采取各種手段攻破“準(zhǔn)入”關(guān)，進(jìn)門后，就可以放手大干而不再顧忌自己的行為是否會(huì)違規(guī)，今天，冒用公告資質(zhì)和買賣合格證，非法委托改裝，貼牌等現(xiàn)象盛行，這就是專用車發(fā)展至今存在大量問題的原因。管理上的另一個(gè)重大缺陷是胡子頭發(fā)一把抓，沒有區(qū)別對(duì)待。專用車與批量生產(chǎn)的車型相比，其最顯著的特征就是“多品種，小批量”。除了自卸車、廂式車可以批量化生產(chǎn)外，很多專用汽車的批量小，性能和外形差異大。但目前《公告》的管理模式都是將其與批量生產(chǎn)的整車同等管理，沒有考慮專用車“專業(yè)化、差異化”的特色，這對(duì)專用車的發(fā)展極為不利。
值得注意的問題湖北省是東風(fēng)汽車的發(fā)祥地，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)建立起十堰——武漢汽車走廊，在500公里的公路沿線，串珠式地建設(shè)了十堰、襄樊、隨州、孝感、武漢等汽車及改裝車、零部件生產(chǎn)基地，處于串珠中央的湖北隨州市抓住機(jī)遇，大力發(fā)展改裝車行業(yè)，經(jīng)過40多年的發(fā)展，隨州專用汽車產(chǎn)業(yè)積累了比較雄厚的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，成為國(guó)內(nèi)專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)基地。目前，隨州擁有各類改裝廠17家，生產(chǎn)專用車全部12大系列中62個(gè)類別300余個(gè)品種，已是中國(guó)最大的罐式車生產(chǎn)基地，罐式車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)40%以上，其中油罐車產(chǎn)銷量1.5萬輛，位居全國(guó)第一；環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)銷量1.1萬輛，位居全國(guó)第一，隨州也被冠以“中國(guó)專用汽車之都”的稱號(hào)。今年前10個(gè)月，隨州專用汽車產(chǎn)銷已經(jīng)超過5萬輛。地域化勢(shì)頭強(qiáng)勁
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張家口高空作業(yè)車價(jià)格獨(dú)特的區(qū)位造就基地不同發(fā)展路線
隨州地處武漢—十堰汽車走廊中段，是中國(guó)專用汽車主要發(fā)源地和主要生產(chǎn)基地，專用汽車產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力位居全國(guó)首位。從20世紀(jì)60年代至80年代，專用汽車產(chǎn)業(yè)依托東風(fēng)集團(tuán)公司錯(cuò)位發(fā)展，相繼興建了湖北專汽（楚風(fēng)）、湖北弛樂、湖北天風(fēng)等三大專用汽車廠。90年代后，專用汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，特別是在2000年后湖北天風(fēng)、湖北馳樂等企業(yè)先后實(shí)行了民營(yíng)化改制，使我市汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新興力量，呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。
左伏桃表示，隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施和超載、環(huán)保治理力度的加大，現(xiàn)有運(yùn)行效率不高的專用汽車需要更新為效率更高的車輛，這將帶動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)快速調(diào)整，促使用戶提前進(jìn)行車輛更新，并間接拉動(dòng)行業(yè)的產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。專用汽車是為承擔(dān)專門運(yùn)輸或作業(yè)任務(wù)，裝有專用設(shè)備或經(jīng)過特殊改裝，具備專用功能的車輛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和專業(yè)化分工的加強(qiáng)，專用汽車在運(yùn)輸、工程、市政等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。三、未來新能源專用車趨勢(shì)預(yù)測(cè)
張家口高空作業(yè)車價(jià)格6、用戶購(gòu)買意愿逐漸增強(qiáng)
在國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼的支持下,隨著動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件的成本下降,新能源專用車的成本逐漸下降,加上購(gòu)置稅減免,在部分地區(qū),新能源專用車的采購(gòu)價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐步形成。同時(shí),從車輛使用生命周期來看,新能源專用車的能耗、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)和財(cái)務(wù)成本仍存在一定的優(yōu)勢(shì)。
(1)新能源專用車產(chǎn)品性能指標(biāo)普遍提升2、新能源專用汽車企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)品數(shù)量不斷增加對(duì)私人用戶,更著重購(gòu)買引導(dǎo),優(yōu)惠政策包括:到2020年前新能源汽車購(gòu)置稅減免,給予新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)貼,給予新能源汽車免限行的路權(quán)優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高用車便利性。