馬鞍山中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好昌江縣鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好慶陽市止水鋼板/廠家/價格低/質量好璧山縣止水鋼板/廠家/價格低/質量好海西鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好陽泉市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好濰坊市止水橡膠條/廠家/價格低/質量好洛陽市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好鞍山市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好西雙版納止水鋼板/廠家/價格低/質量好document.write('')for(varpinparam){（3）每壓實層的壓實度、平整度經檢驗合格后，方可于其上設鋪土工材料。土工材料應完好，發(fā)生破損應及時修補或更換。公路隧道防水材料土工織物用無側限抗壓強度試驗儀測厚度方法 PN（BW）止水條是由高分子、無機吸水膨脹材料與橡膠及助劑***的具有自粘性能的一種新型建筑防水材料。遇水能吸水體積膨脹，擠密新老***之間的縫隙，形成不透水的可塑性膠體。該產品于一九八八年六月在北京通過部級***，榮獲一九九一年科技成果獎，并頒發(fā)證書成為***認可的合格產品。該產品為解決***施工縫隙的滲漏問題開創(chuàng)了新的道路，填補了我國防水的一項空白。產品質量達到了世界領先水平。 [摘要]港珠澳大橋島隧工程正從陸地、海上、海底、隧道內多維立體推進。記者近日走訪島隧工程施工現(xiàn)場看到，已安裝的10個海底隧道沉管內部打通了近1.5公里。港珠澳大橋島隧工程正從陸地、海上、海底、隧道內多維立體推進。記者近日走訪島隧工程施工現(xiàn)場看到，已安裝的10個海底隧道沉管內部打通了近1.5公里。為確保處于深海的沉管滴水不滲，日前沉管接頭內部OMEGA橡膠止水帶啟動安裝，它將成為沉管止水的最后一道保障。近日，記者從西人工島島頭暗埋段走進已經安裝的海底隧道沉管內部，發(fā)現(xiàn)這里多了幾輛電瓶車。記者跟隨施工人員坐上電瓶車后，往隧道深處開去，前方一公里多路面已經暢通無阻。通道上方，一條直徑近3米的通風管氣流激蕩，正源源不斷為前方沉管內部的施工人員輸送新鮮空氣。最里邊，狹小的作業(yè)空間內機械轟鳴、燈光閃爍，工人們正干得熱火朝天�！半娖寇囀菫槌凉軆炔渴┕ｉT準備的運輸車，每半個小時一班�！敝薪桓壑榘拇髽驆u隧項目的工程師告訴記者，沉管內部施工主要包括鋼封門拆除和壓艙***澆筑等�！昂５姿淼烙�33節(jié)巨型沉管連接而成，鋼封門拆除后讓各個管節(jié)打通成為一個整體，壓艙***施工則是為了增加沉管重量，提高沉管的抗浮安全性，確保在洶涌變幻的洋流下保持沉管穩(wěn)定�！庇浾呖吹剑壳耙呀洶惭b的10節(jié)沉管中，第1節(jié)至第9節(jié)沉管連接處的鋼封門拆除已全部完成，沉管隧道內部已經打通近1.5公里。壓艙***澆筑也緊隨其后，目前已經推進到第8節(jié)沉管。通過在每個管節(jié)底部行車道上澆筑***近3000方，沉管底部厚度整體增加近1米。在E1管節(jié)和暗埋段的接頭處，施工人員當天正開始沉管對接位置內部OMEGA橡膠止水帶的安裝。中交港珠澳大橋島隧項目的工程師告訴記者，沉管管節(jié)管段間采用柔性接頭形式，GINA橡膠止水帶和OMEGA橡膠止水帶構成管段接頭的兩道防水屏障，GINA橡膠止水帶在沉管安裝對接時便已完成，“此次啟動安裝的OMEGA橡膠止水帶，是沉管接頭止水的最后一道保障”。貌似一條普通的橡膠材質止水帶，實際卻材料精細、技術復雜，每條造價高達200多萬元。中交港珠澳大橋島隧項目的工程師告訴記者，因為OMEGA橡膠止水帶“十分精貴”，不能用機械設備安裝，只能靠人工一點點鑲嵌�！皟H把止水帶安放到相應位置，我們便動用了三十多個人，兩米遠一個，靠手工人力一點點把它拉上去。
薊縣止水鋼板/廠家/價格低/質量好南開區(qū)止水鋼板/廠家/價格低/質量好西雙版納止水鋼板/廠家/價格低/質量好伊春市止水橡膠條/廠家/價格低/質量好西雙版納止水鋼板/廠家/價格低/質量好薊縣止水鋼板/廠家/價格低/質量好朝陽區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質量好南岸區(qū)鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好平涼市止水橡膠條/廠家/價格低/質量好城口縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好
為了確保申城高架道路的安全運行，市局日前實施了高架道路防撞墻伸縮縫維修工程。其中，中環(huán)路已經完工，共改造454條伸縮縫，全部采用“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶，工程質量驗收一次合格。據(jù)介紹，“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶具有密封的作用，可以保護內置的電纜管線，還能滿足防撞墻之間不同的縫寬需求。HideNewsPic(); 是一家集土工材料研發(fā)、生產、銷售及工程解決方案提供為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司創(chuàng)立于2000年，目前旭域產品線涵蓋土工格柵、排水網（復合）、土工格室和輕質拉伸網等眾多品種，廣泛應用于土體加筋、路基路面加固、路基排水、固體廢棄物及污水處理、河道整治及處理、坡面防護及綠化等領域。旭域擁有多項專利和專有技術，產品質量、技術水平和生產能力在國內外均處于領先地位；公司建立了完善的產品開發(fā)和質量保障體系，配置了國際一流的土工材料產品開發(fā)及應用研究設施，其中包括高溫系列蠕變實驗室，能夠為全球市場提供各類高等級、高性能的土工材料產品。在這次大會上，數(shù)十位頂尖學者提出眾多真知灼見，為阜新膨潤土產業(yè)進一步發(fā)展壯大指明了方向，昔日“煤電之城”阜新，將借助“萬能土”加速向國內新型建材城市轉身。筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理地下室底板處的后澆帶一定要預埋止水鋼板嗎筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣
開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣開縣宣武區(qū)中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好湘潭市鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好河西區(qū)橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好陽泉市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好黔西南鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好濱海新區(qū)鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好威海市止水橡膠/廠家/價格低/質量好貴陽市止水橡膠/廠家/價格低/質量好黑河市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好南市區(qū)鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好濟南市止水橡膠條/廠家/價格低/質量好})()2.2招標內容：海達股份發(fā)行上市情況2012-06-01新股上市發(fā)行1667萬股,發(fā)行價19.80元,發(fā)行市盈率26.40倍(攤薄);主承銷商:華泰聯(lián)合證券有限責任公司(上網發(fā)行1166.9萬股,申購代碼:300320,申購上限:8000股,發(fā)行日期:2012-05-24,中簽率公告日:2012-05-28,申購***解凍日:2012-05-29,中簽率1.07974663%)上市日期2012-06-01公司介紹公司是一家致力于研發(fā)和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品的高新技術企業(yè)。主營業(yè)務為橡膠零配件的研發(fā)、生產和銷售，公司漸次進入航運、軌道交通、建筑、汽車四大領域，逐步形成了船用艙蓋橡膠部件、集裝箱橡膠部件、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道車輛橡膠密封條、建筑橡膠密封條、軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條及其他共八大類產品。公司陸續(xù)承擔了多項***、省(部)級科技計劃，其中***高技術研究發(fā)展863計劃1項，***級火炬計劃3項，科技部技術創(chuàng)新***項目1項，江蘇省火炬計劃3項。公司“海達”商標被認定為江蘇省著名商標，“海達牌橡膠密封條產品”被評為2010年江蘇省名牌產品。所屬板塊全A,江陰市,橡膠制造業(yè),汽車零部件,輪胎與橡膠研究員：世紀證券研究所所屬機構：世紀證券有限責任公司報告標題：海達股份新股研究簡報:高端橡膠零配件行業(yè)領先者2012-05-2909:20:10公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。公司產品廣泛應用于軌道交通、建筑、汽車和航運等四大領域,總體需求呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。軌道交通領域的地鐵和高鐵預計每年將帶來23億的橡膠減振部件市場需求,建筑領域的幕墻密封條的年均需求量也在3.3億米,汽車領域雖遭遇短期調整,但國內經濟生活水平的提高,汽車產銷量快速增長帶來的橡膠零配件需求也極為可觀。航運領域是公司產品傳統(tǒng)的領域,未來世界經濟回暖帶來國際貿易的升溫,集裝箱和船用艙蓋的橡膠配件需求依然強勁。研究員：國信證券研究所所屬機構：國信證券股份有限公司報告標題：海達股份:專注細分領域的橡膠零配件優(yōu)勢企業(yè)2012-05-2114:40:15公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭:公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。品牌、質量及技術服務下公司構筑較高的客戶壁壘:憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在已切入的多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優(yōu)質的***,各主要客戶多為各細分市場行業(yè)龍頭,如中國南車、中國北車、中國中鐵、中國建筑等。梯隊發(fā)展的產品結構構建安全邊界:公司產品結構兼具安全性與成長性。其中,成熟產品為公司構筑了安全的生存基礎,即便新興市場開拓不利,也可保證公司的正常盈利;新興產品則為公司的未來成長提供了有力支撐,新興領域的成功拓展,將給公司帶來大幅度的利潤提升。募投項目大幅提升產能,鞏固市場領先地位:隨著******投資項目的實施,公司的產能將得到大幅提升,從而彌補由于市場需求增長而導致公司產能不足的缺陷,進一步鞏固公司的規(guī)模效應,集中采購的成本優(yōu)勢將更加明顯,公司的市場競爭優(yōu)勢將更加突出。并能持續(xù)推動公司自主創(chuàng)新能力的提升,進一步鞏固公司的市場領先地位。公司合理的價值區(qū)間為19.62-21.80元/股:我們預計公司2012-2014年攤薄后EPS分別為1.09、1.29和1.52元。參照同行業(yè)上市公司市盈率水平,同時考慮公司在高端裝備配套用橡膠零配件行業(yè)的品牌影響力、自主創(chuàng)新的研發(fā)能力及成熟的***,根據(jù)謹慎原則我們給予公司2012年18~20倍PE;對應價值區(qū)間為19.62-21.80元/股。風險提示:原材料價格波動風險,******投資項目風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險。研究員：王席鑫，程磊，張力揚所屬機構：光大證券股份有限公司報告標題：海達股份:步步為營,橡膠零配件業(yè)細分領域龍頭揚帆起航2012-05-0713:57:15投資要點1橡膠零配件業(yè)多個細分領域龍頭,市場占有率行業(yè)領先公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。2研發(fā)實力雄厚,多項核心技術獨家擁有公司已獲專利116項,其中6項為發(fā)明專利。公司陸續(xù)承擔過多項***、省(部)級科技計劃,其中***高技術研究發(fā)展863計劃1項,***級火炬計劃3項,科技部技術創(chuàng)新***項目1項,江蘇省火炬計劃3項;公司曾有3種產品被認定為***級重點新產品,10種產品被認定為江蘇省高新技術產品。同時,公司逐步積累并掌握了一系列優(yōu)質的***和工藝技術,形成了公司特有的三大核心技術,即高效低煙低毒阻燃技術、可控海綿橡膠發(fā)泡技術、復合共擠連續(xù)硫化生產技術,3***豐富優(yōu)質,訂單充足公司致力于研發(fā)和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品,憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優(yōu)質的***,各主要客戶多為各細分市場行業(yè)龍頭。4募投項目分析***的***將用于年加工2.5萬噸混煉膠密煉中心擴建項目建設、年產7,000噸工程橡膠制品生產項目建設、年產10,000噸車輛及建筑密封件建設項目建設以及企業(yè)研發(fā)中心建設項目建設。5盈利預測與估值公司是橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)龍頭企業(yè),隨著公司逐步加大技術開發(fā),毛利率未來會呈現(xiàn)向上趨勢。我們預測公司IPO攤薄后2012-2014年每股收益為1.10、1.50、1.73元。根據(jù)行業(yè)可比的上市公司平均市盈率水平,我們認為給予19-23倍市盈率比較合理。按照2012年預測每股收益1.10元,我們預期公司二級市場的價值范圍為20.9到25.3元之間比較合理。6風險提示應收賬款風險,原材料價格波動風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險研究員：張正華所屬機構：方正證券股份有限公司報告標題：海達股份新股分析報告:多領域擴張版圖漸次展開2012-05-0413:35:21公司簡介:公司主要生產配套用于軌道交通、建筑、汽車、航運四大領域的各類橡膠零配件產品,包括軌道車輛橡膠密封條、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道減振橡膠部件、建筑橡膠密封條、汽車橡膠密封條、集裝箱橡膠部件、船用艙蓋橡膠部件及其他八大類萬余種產品。在國內市場,公司軌道車輛橡膠密封條產品的市場占有率超過50%,汽車天窗密封條產品的市場占有率超過60%。在全球市場,公司集裝箱橡膠產品的市場占有率超過50%;船用艙蓋橡膠產品的市場占有率超過60%。公司近三年凈利潤復合增長率為28.9%。國內軌道交通市場增長迅速:隨著我國軌道交通和高速鐵路的高速發(fā)展,軌道車輛、盾構隧道的密封和軌道減振等領域的橡膠零件需求增長旺盛。以每輛地鐵車輛用橡膠密封條3萬元、每輛高鐵動車組用橡膠密封條10萬元計,軌道車輛密封條的年市場需求量約為12,000萬元。同時,軌道交通建設每年將帶來約230,000萬元橡膠減振部件的市場需求。此外,每年隧道止水密封件的市場容量約達20,000萬元。建筑密封:EPDM替代PVC:在門窗、幕墻密封條的材料選擇上,國內此前主要采用PVC或改性PVC材料,但由于PVC材料的抗老化性能較差,經過一年冬夏季節(jié)變遷后,容易變形使得密封性能降低甚至喪失,國際趨勢是采用抗老化性能卓越的EPDM材料取代PVC材料。這將為公司產品帶來廣闊的發(fā)展空間。盈利預測:我們預測公司2012、2013和2014年攤薄后的每股收益分別為0.95元、1.16元和1.49元。給予公司2011年20-25xPE,建議詢價區(qū)間為15.5-19.4元。按2012年公司18-22xPE,合理價值區(qū)間為17.1-20.9元。風險提示:原材料價格波動風險;下游集裝箱市場風險;應收賬款風險研究員：劉軍，譚志勇所屬機構：安信證券股份有限公司報告標題：海達股份:國內橡膠密封和減振材料龍頭企業(yè),合理價值區(qū)間20-22元2012-05-0410:53:49公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。城軌和高鐵的高速發(fā)展及新產品的深入拓展將帶動軌道減振和軌道車輛橡膠密封領域的爆發(fā)。未來幾年國內地鐵軌道、城際軌道、高速客運專線新增運營里程恢復開工,地鐵車輛、城際動車車輛也將快速增長。公司未來從軌道車輛門窗密封拓展到行李架、座椅等的減振以及軌道車輛地板塑木龍骨、重載鐵路減振系統(tǒng)等新產品的深入發(fā)展將成為新的增長點。公司將由點及面向整車密封和減振完整配套發(fā)展。公司未來將從僅生產汽車天窗和擋風玻璃類密封條擴展到整車內飾密封件,甚至向整車密封和減振完整配套發(fā)展。目前公司平均單車橡膠密封條用量約100元,部分車型已拓展到200-300元/輛。密封條整套配件價格約為600-700元/輛,推算國內市場容量超過90億。公司的競爭優(yōu)勢主要在于國際領先的高效、低煙、低毒阻燃技術,國內領先的可控海綿橡膠發(fā)泡技術和復合共擠連續(xù)硫化生產技術,同時擁有穩(wěn)定優(yōu)質的客戶包括龐巴迪、偉巴斯特、麥基嘉、中集集團、中國中鐵、中國南車、中國北車等國內外各細分市場行業(yè)龍頭。公司計劃******2.85億元,募投項目未來產能投放主要集中在軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條以及軌道車輛橡膠密封條,公司預計到2015年這三個領域的產能將比現(xiàn)在增長845%、1110%、195%。風險揭示。原材料價格大幅波動,11年橡膠成本占全部生產成本的42%,比重較大。應收賬款占比較高,船用艙蓋和集裝箱橡膠部件受國際貿易影響。我們預計公司12-14年完全攤薄EPS為1.10元、1.40元和1.59元,目前創(chuàng)業(yè)板12-13年平均PE為22倍、17倍,可比公司時代新材、中鼎股份12PE分別為27倍、15倍,我們認為可給予公司12PE18-20倍,對應價值區(qū)間20-22元。止水鋼板的定義：建筑物地下室水平構件和豎向構件無法一次性澆筑，一般采用在基礎底板上返300mm位置留置水平施工縫，施工縫位置放置止水鋼板。止水鋼板一般在400mm寬，新舊***內各埋置一半。 止水鋼板的原理為：新舊***接縫位置稱為施工縫，此屬于防水***防水的薄弱環(huán)節(jié)，增加止水鋼板后，水沿著新舊***接茬位置的縫隙滲透時碰見止水鋼板即無法再往里滲，止水鋼板起到了切斷水滲透路徑的作用。及時沿著止水鋼板與***之間的縫隙滲透，止水鋼板有一定寬度，也延長了水的滲透路徑，同樣可以起到防水作用。 止水鋼板的施工方法及步驟： 在施工底板鋼筋時需將止水鋼板底板鋼筋有效連接，可采用12#鋼筋制成門形支架固定于底板鋼筋上面，門形架與止水鋼板之間采用焊接，具體步驟如下： 1、先將兩根12#鋼筋垂直于底板固定，將止水鋼板置于兩根鋼筋中間，通過一根水平鋼筋穿透止水鋼板，并在水平鋼筋上面焊接止水環(huán)，將止水環(huán)和止水鋼板之間滿焊連接。止水鋼板寬度不小于400mm，分別埋入底板砼中200mm，該先澆砼應高于底板上表面200mm以上，鋼板厚度不小于3mm，為保證鋼板施工時具有一定的剛度，***鋼板長方向兩邊50mm折邊，約折30度邊； 2、待止水鋼板基本就位，鋼板之間應盡量減少借口，鋼板之間的接口可采用搭接焊接，搭接長度宜大于400mm，焊縫必須滿焊。鋼板止水帶和橡膠止水帶相比，優(yōu)點不如橡膠止水帶，一個最明顯的缺點就是生銹，后期處理麻煩，所以盡可能采用橡膠止水帶施工；（這里面，吉吉介紹一下橡膠止水帶的安裝要求：止水帶是在***澆注過程式中部分或全部澆埋在***中，***中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭由于塑料和橡膠的撕裂強度比拉伸強低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時，不需很大外外力裂口就會擴大，所以在止水帶定位和***澆搗過程中，應注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破，所以在止水帶定位和***澆搗過程中，應注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破，影響止水效果） 3、安裝方向問題，無論是水平鋼板止水帶還是豎向鋼板止水帶，一定要使兩翹曲面安裝方向朝迎水面； 4、止水帶一般都是安裝在后澆帶位置、有防水要求的地下室側墻板分隔縫或施工縫處，暴露在外周期長，要做好防護處理，比如說涂刷防銹漆等措施。責任編輯：zyy建設工程教育網>建筑文苑>工程技術>正文筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理
秀山縣止水鋼板/廠家/價格低/質量好松原市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好阜新市鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好廊坊市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好荊門市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好秀山縣止水鋼板/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好開縣橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好工程管理人員對防撞墻伸縮縫的橡膠止水帶進行了定型開模，使橡膠止水帶的外觀統(tǒng)一、美觀。據(jù)統(tǒng)計，內環(huán)高架路共需改造1476條防撞墻伸縮縫，延安高架路需改造515條，已經改造完成1700條。由于白天車流量非常大，施工條件受限，只能利用夜間施工。施工單位克服了能見度低、作業(yè)時間短等不利因素，爭取8月底完成。工程管理人員對防撞墻伸縮縫的橡膠止水帶進行了定型開模，使橡膠止水帶的外觀統(tǒng)一、美觀。據(jù)統(tǒng)計，內環(huán)高架路共需改造1476條防撞墻伸縮縫，延安高架路需改造515條，已經改造完成1700條。由于白天車流量非常大，施工條件受限，只能利用夜間施工。施工單位克服了能見度低、作業(yè)時間短等不利因素，爭取8月底完成。本次會議是“一帶一路”的組成部分，又不只是“一帶一路”，中國與歐盟就自由貿易協(xié)定推進達成越來越多的共識，并且非常重視全球責任。會議為各國合作提供了公平互利包容的新的廣闊平臺。依托這一平臺，全球的相關資源和要素可以得到更加優(yōu)化的配置、更加有效的利用，從而為全球土工材料行業(yè)的經濟發(fā)展增添新的動力。
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