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    錦州轎運車廠家
    發(fā)布者:徐良政13997864288  發(fā)布時間:2018-08-21 15:25:38

          隨著2016版的GB1589正式實施,以及交通部、公安部與工信部對車輛運輸車聯(lián)合治理工作的開展,車輛運輸車市場非法、超長超限的現(xiàn)象將得以遏制。

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         2016版GB1589首次將中置軸車輛運輸車產(chǎn)品引入,并限定了其長度不得超過12 m,列車長度不得超過22 m,寬度不得超過2.55 m,高度不得超過4 m。確保了相關(guān)部門對車輛運輸車市場的監(jiān)管與治理能夠有法可依,同時也對車輛運輸車產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)起到了規(guī)范作用,結(jié)束了該市場產(chǎn)品混亂的局面。

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        同時,車輛運輸車治理工作已進入第一階段,雙排車輛運輸車退出市場,后期各省市將逐步對不規(guī)的車輛進行改造與更新(至2017年6月30日,各省累計要完成20%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造;至2017年底,各省累計要完成60%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造;至2018年6月30日,全面完成車輛運輸車的更新改造),2018年7月1日起禁止不規(guī)車輛運輸車運行。隨著治理工作的逐漸深入,車輛運輸車淘汰更新將帶來市場需求的增長。

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          我公司生產(chǎn)的五位轎運車,是目前最暢銷的轎運車,底盤有東風(fēng),解放,陜汽軒德,紅巖,五十鈴,重汽等,整車立柱采用700合金鋼材,整車板材采用Q345低碳合金鋼板材,標(biāo)配凈板長12米,下板凈長9.8米,離地高度0.9米,鋁合金面板,通過寬度2.36米,上下板凈空不低于1.95米,極限2.35米,全車標(biāo)配杭州坤泰油缸,進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。中置軸采用瑞飛達耦合連接器,標(biāo)配雙ABS,EDB,車軸采用13T華勁車軸或者BPW車軸。

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         2018年專用車市場需求量 最迫切的車型,2018年專項汽車博覽會次數(shù)最多的車型,如果你錯過了2018年6月30號之前的轎運車市場布局期,請一定別錯過2018年7月1號之后的高速發(fā)展期。專注中國高端轎運車市場,對標(biāo)歐洲轎運車高端水準(zhǔn),我們是專業(yè)的。五位轎運車,最暢銷的轎運車.

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    車倆運輸車簡稱轎運車,自從交通部發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》以后,整車物流市場環(huán)境已經(jīng)明顯改善,雙排轎運車在馬路上已經(jīng)不見蹤影,單排轎運車也在發(fā)生變化。轎運車物流業(yè)受到很大影響。新規(guī)后,轎運車的形式,結(jié)構(gòu)在發(fā)生改變,裝車數(shù)量在減少,在這些因素的影響下,新型轎運車應(yīng)運而生,原來違規(guī)的轎運車逐漸被淘汰,那經(jīng)營轎運車的物流企業(yè)就要購置新型合規(guī)的轎運車,這將是一筆不小的投資,投資隨多,要是能帶來更多的收益,那也是值得的。轎運車物流企業(yè)對轎運車的選擇還是有點猶豫的,一方面,合規(guī)的轎運車裝車數(shù)量減少了,轎運企業(yè)想在合規(guī)的轎運車中盡量選擇裝車數(shù)量多的轎運車,這樣才能保證他們的收益。中置軸轎運車在合規(guī)的轎運車當(dāng)中是裝車數(shù)量最多的,在上裝配置上也比之前的轎運車有所提高,1.上裝材料均為低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼,這種鋼韌性好,強度高,耐腐蝕,還有良好的焊接性能和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度。原來的轎運車上裝材料都是普通碳鋼,容易腐蝕變形。2.上裝標(biāo)配10支油缸,裝車更加靈活,空間利用更加充分。原來的轎運車上裝一般標(biāo)配4支油缸,最多也只有6支,浪費了裝車空間。3.液壓控制系統(tǒng)為意大利進口品牌海德,有售后服務(wù)。原來的液壓系統(tǒng)是國產(chǎn)小品牌的液壓系統(tǒng),無售后,一旦出現(xiàn)問題會很麻煩。4.上下兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分,可靈活裝載不同車型,裝車后降低車輛重心,使車輛行駛更加穩(wěn)定。原來的轎運車上下板之間是固定的,裝大車型可能空間不夠,裝小車型可能空間不夠,造成了空間的浪費,且車型不能混裝。5.上裝兩層板可選裝前50公分手動伸縮及1米后手動或液壓伸縮,一層板長9.5米,可裝2臺大的SUV,二層板標(biāo)配是12米,加前后伸縮板長能達到13.5米,那就能裝3臺大的SUV。原來的轎運車上下板固定,只能裝4臺車。由此看來中置軸轎運車是轎運物流企業(yè)不錯的選擇。另一方面因為很多貨主還沒有調(diào)整運價,還是按照原來不合規(guī)的車型給運價,只有少數(shù)貨主已經(jīng)調(diào)整運價,在調(diào)整了運價的前提下也只有中置軸轎運車的收益還可以,因此很多物流企業(yè)都在虧損,小的轎運物流已經(jīng)經(jīng)營不了了。有售后服務(wù)0013730229

     

    ● 棗莊五位轎運車銷售點:http://www.jdzj.com/jdzjnews/k2_33247754.html

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