1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；
2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù)，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形
而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。
3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風能力弱。
膠衣瓦質(zhì)量優(yōu)宿州（鄭州中原新聞）
此時列強中已經(jīng)不再包括比利時之流，人口少的法國是4000萬人，而且法國的工業(yè)體系也不完備，被6000多萬人的德國打上門來就必須在英支持下打次世界大戰(zhàn)。到“二戰(zhàn)”期間，基本部件增加到幾百萬種，對應的是6500萬人的德國可以發(fā)動戰(zhàn)爭，法國則在開戰(zhàn)后一個月出局。但德國也必須放棄研制生產(chǎn)諸如戰(zhàn)略轟炸機、母艦和原子彈這樣的超級武器，人口規(guī)模差不多的日本能造航母卻造不出像樣的坦克。海上地面兩邊都行的只有人口上億的美國一家。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結構形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結構的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。
5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板；
7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結構屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格
小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結構屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
膠衣瓦質(zhì)量優(yōu)宿州（鄭州中原新聞）
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扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統(tǒng)、駐車制動和控制單元（包括軟件）也同樣無須調(diào)整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數(shù)量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的方法。這種齒輪組結構還有其他優(yōu)點。
位于武漢西南大門的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，更為汽車產(chǎn)能提供了強大動力。2011年，武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬輛；去年，開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬輛。現(xiàn)已擁有東風汽車公司總部、6家整車廠、20余家汽車相關研發(fā)機構、200多家汽車零部件企業(yè)，是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元。在神龍工廠，相關負責人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力，衍生出一條強大產(chǎn)業(yè)鏈。
國網(wǎng)冀北電力公司根據(jù)供電區(qū)域內(nèi)各類園區(qū)規(guī)模，設置服務機構，建立園區(qū)“一站式”服務機制，變“綠色通道”為常態(tài)辦電流程，及時對接客戶需求，提高辦電效率，實現(xiàn)增供擴銷。以增強園區(qū)服務功能為重點，推進權限下放、業(yè)擴簡化、結存壓降等工作，提高業(yè)擴報裝效率。該公司深化園區(qū)調(diào)研分析，強化業(yè)擴“綠色通道”機制建設，主動上門服務、提前介入、快速響應，堅持“特事特辦、先辦后報”，及時滿足地方以及工業(yè)園區(qū)、高新開發(fā)區(qū)優(yōu)質(zhì)客戶用電需求。