1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；
2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù)，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形
而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。
3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風能力弱。
470陽光板廠家供應(yīng)商河北邯鄲（吉安遂川新聞）
在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，河北借力而為，抓住京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，引進優(yōu)勢企業(yè)。按照“三區(qū)一基地”的功能定位，河北大力推進裝備制造在重點領(lǐng)域率先突破，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條新上的一批大項目相繼開工建設(shè)。先后建成投產(chǎn)了北京汽車黃驊生產(chǎn)基地、滄州北京現(xiàn)代汽車工廠，開工建設(shè)了曹妃甸北京城建重工新能源純電動貨物運輸車等一大批重點項目。其中，滄州北京現(xiàn)代汽車工廠從開工建設(shè)到正式投產(chǎn)僅用時18個月。裝備制造業(yè)能否長期興盛，技術(shù)支撐是支點。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。
5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板；
7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格
小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
470陽光板廠家供應(yīng)商河北邯鄲（吉安遂川新聞）
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小編想說，如果全球巨頭只是簡單的企業(yè)相加，那能出成百上千個巨頭。五礦海外資源分布相比國內(nèi)企業(yè)，五礦集團礦產(chǎn)資源儲量豐富，但規(guī)模較全球礦業(yè)巨頭仍有差距，同時的鐵礦資源品位特低，好消息是礦業(yè)公司已經(jīng)在全球?qū)ふ业搅说捻椖浚热缰袖X的Simandou、洛陽鉬業(yè)的Tenke，五礦的LasBambas，紫金的Kamoa-Kakula。而為了真正成為一個的礦業(yè)公司，中企就要把這些的項目運營好，作為跳板，染指世界礦業(yè)。
不過，相對而言，事故發(fā)生的幾率并不高，記錄儀上絕大多數(shù)的畫面都靜靜地沉睡著，擠占著我們的存儲空間。這就是我們常說的‘信息孤島’，其實只要在技術(shù)上稍加改進，大家都可以成為‘智慧交通’的建設(shè)者之一。隧道股份城建設(shè)計總院設(shè)計總監(jiān)劉偉杰表示，企業(yè)對常規(guī)的行車記錄儀進行了改裝，安裝4G卡、GPS模塊，植入新算法。在保障原有功能的同時，行車記錄儀每隔20秒便會向智慧城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)匯聚及集成應(yīng)用平臺傳送一張圖片。
貫穿上海城市主干道——延安路——“延安路中運量公交系統(tǒng)是上海市的重點項目，也是上海市條路面快速公交軌道，對于上海公交發(fā)展具有特殊的意義。因此投資方對該項目的進行和施工都提出了嚴苛的要求。必須在197天內(nèi)，“盡管要求超乎苛刻，但上海市政總院以EPC模式總承包了該項目的所有建設(shè)，我單位則主要負責所有觸網(wǎng)和照明燈具固定安裝的加固補強工程。為滿足該項目中對產(chǎn)品質(zhì)量的高標準要求，經(jīng)過研究和產(chǎn)品測試，我們終鎖定了與我們有長期合作的慧魚公司。