在物流這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)了多年，感受到這兩年行業(yè)變革的速度之快，超過了以往十幾年的總和。這個時候我們反而要靜下來心來，跟緊時代的腳步，用心服務(wù)客戶，做高品質(zhì)物流。
以前從業(yè)者雖然覺得工作比較辛苦，但是生存的壓力似乎不是很大，只是存在同業(yè)的競爭，如快遞和快遞之間，快運(yùn)和快運(yùn)之間，專線大票零擔(dān)之間的競爭，生存壓力沒有太大，但是在近一兩年的時間里隨著快遞，快運(yùn)領(lǐng)域競爭的塵埃落定以及零售渠道改變，變革的‘風(fēng)’已經(jīng)快速吹到大票零擔(dān)領(lǐng)域了。
小到行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域之間開始進(jìn)行并購形成競爭，快遞開始涉足快運(yùn)甚至大票零擔(dān)，如順豐，中通等；快運(yùn)進(jìn)行快遞，大票零擔(dān)的布局如德邦，安能。
大到生態(tài)鏈之間的競爭，在‘信息流’‘商流’‘資金流’‘物流’四流合一的時代，形成完整的生態(tài)，而‘物流’是重要的一環(huán)，因此像阿里，京東這種已完成‘商流’‘信息流’‘資金流’布局的，已經(jīng)在加快速度完善‘物流’方面的整合。美團(tuán)‘新零售’趨勢的代表，也已經(jīng)開始通過物流配送進(jìn)行‘商流’和‘物流’的布局了。
今天‘物流已經(jīng)不再是物流行業(yè)本身的事了，而是整個商業(yè)業(yè)態(tài)都在聚焦的地方�！挛锪鳌蝿菹聦鹘y(tǒng)企業(yè)產(chǎn)生的沖擊是不可避免的，最直接的感受就是行業(yè)競爭的壓力日漸加大了，倒閉的專線企業(yè)日漸增多就是例證。
在這個行業(yè)劇烈變革的時代，高橋物流盡管也是傳統(tǒng)企業(yè)，但對于我們來說，這就是我們發(fā)展的最好時機(jī)。這個時代淘汰率很高，但留下的正是用心做事的人。所以我們要‘做細(xì)’，‘做精’，‘做強(qiáng)’，‘做大’。
‘細(xì)’就是成本核算。每個流程和環(huán)節(jié)上進(jìn)行量化，進(jìn)行指標(biāo)考核，將成本控制在合理范圍內(nèi)；’精‘就是內(nèi)部管理，對員工對自己高要求，能者多勞，多勞多得；’強(qiáng)‘就是把好質(zhì)量關(guān)，物流領(lǐng)域里客戶的需求就是’安全，速度，價格和服務(wù)‘，這一點(diǎn)上我們可以不謙虛的說我們與客戶的關(guān)系都是’一次的合作成為永久的朋友‘；’大‘就是規(guī)模，多年來已經(jīng)在全國各地建立了自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或合作網(wǎng)點(diǎn)。
我認(rèn)為，一個企業(yè)無論想在哪個行業(yè)里站穩(wěn)，要戒浮戒躁，腳踏實(shí)地。沒有誰不經(jīng)歷風(fēng)雨就能見彩虹，這個時代雖然帶給我們很大的壓力，但是我們也能因此有更大的收獲。
