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鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 歐洲議會(huì)決定提到了中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能多余和對(duì)歐洲的便宜出口后果，比如對(duì)英國(guó)的便宜鋼鐵出口影響到英國(guó)的全部鋼鐵行業(yè)生活，威脅上萬(wàn)人的任務(wù)崗?fù)ぁ?月7日，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)Lew表現(xiàn)，美中兩國(guó)未能就鋼鐵產(chǎn)能狀況殺青共鳴。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 四是員工持股。三季度有望宣布《關(guān)于國(guó)有控股混淆一切制企業(yè)展開(kāi)員工持股試點(diǎn)的看法》，并選擇10家央企的混淆一切制子企業(yè)作為員工持股試點(diǎn)，估計(jì)以科技類、人力密集類、兵工類企業(yè)為主。從各地安排推動(dòng)革新?tīng)顩r來(lái)看，截至今朝，至少25個(gè)省市已宣布了國(guó)企革新計(jì)劃，個(gè)中山東、廣東、上海、四川、重慶、江西、福建、青海、甘肅、吉林十省市往年以來(lái)相繼出臺(tái)新的革新舉措并安排相干革新。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 為進(jìn)一步做好去產(chǎn)能過(guò)程當(dāng)中難以市場(chǎng)掉業(yè)的大年夜齡掉業(yè)艱苦人員和零掉業(yè)家庭人員的幫扶任務(wù)，省人社廳下發(fā)了《關(guān)于增強(qiáng)公益性崗?fù)ら_(kāi)辟辦理做好化解多余產(chǎn)能企業(yè)掉業(yè)艱苦人員托底幫扶任務(wù)的通知》，肯定往年全省將經(jīng)過(guò)2500個(gè)公益性崗?fù)ねＶ雇械讕头觥?p class="MsoNormal"> 一是一致思維看法，單方面深入體會(huì)展開(kāi)“兩學(xué)一做”進(jìn)修教導(dǎo)的主要意義。展開(kāi)進(jìn)修教導(dǎo)是單方面從嚴(yán)治黨的主要安排，是推動(dòng)思維政治建立經(jīng)�；闹饕獙�(shí)際，更是單方面增強(qiáng)下層黨組織和黨員部隊(duì)建立的主要舉措。各級(jí)黨組織和廣闊黨員要站在全局和政治的高度，向黨中央、向下級(jí)黨委規(guī)范看齊，充沛看法展開(kāi)“兩學(xué)一做”進(jìn)修教導(dǎo)的嚴(yán)重意義，把“兩學(xué)一做”進(jìn)修教導(dǎo)作為以后主要的政治義務(wù)抓實(shí)抓好。