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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 本次會議面向全國橋梁工程建立、科研院所及各大年夜院校、橋梁用鋼花費(fèi)企業(yè)征集與主題相干的論文。錄用論文將會選登于《橋梁工程與技巧》（特刊），歡迎大年夜家積極來稿。論文提交截止時間2016年3月30日，投遞郵箱：qliang2007@。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 陳子琦：“鋼鐵行業(yè)要想完成基本好轉(zhuǎn)，，化解產(chǎn)能多余必須做。固然，也要看到化解產(chǎn)能是一項(xiàng)臨時艱難的義務(wù)，一兩年、兩三年的時間要完成是基本不能夠的。第二，晉升創(chuàng)新才華是必須要走的路，這個是繞不外去的。不靠技巧創(chuàng)新，鋼鐵這類傳統(tǒng)行業(yè)終究是沒有前途的。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 數(shù)據(jù)更具有信服力，中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，4月上旬會員鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量168.63萬噸，旬環(huán)比增加3.39%。預(yù)估4月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量226.2萬噸，旬環(huán)比增加3.62%。粗鋼日產(chǎn)3.39%的旬環(huán)比增加及3.71%(中鋼協(xié)3月數(shù)據(jù))的月環(huán)比增加，都說明鋼廠的花費(fèi)積極性較前期有清晰的上升，供應(yīng)真?zhèn)�釋放照樣十分大年夜的。梳理中國鋼鐵行業(yè)的汗青，上一輪鋼鐵行業(yè)并購整合潮始于2005年，寶鋼和武鋼在年間辨別并購了八鋼、韶鋼、廣鋼，和鄂鋼、昆鋼、柳鋼。但現(xiàn)在，行家業(yè)全部多余和需求面對拐點(diǎn)的大年夜情況下，鋼企的再次重組或許“迫在眉睫”。