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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 隨著中國成本賬戶流出量加大年夜，適應全球投資形式，攤開外商投資限制是中國革新開放必經的一步�，F(xiàn)在，中國當局在放寬外商投資辦理，將進一步增加在通俗制作業(yè)范圍對外資的限制。上海、廣東、天津、福建等自在貿易試驗區(qū)作為中國在經貿投資方面開放的制度性安插尋找，經過先行先試，已在自貿區(qū)內許可鋼鐵范圍外資企業(yè)獨資。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 雁陣形式的中間是家當轉移。從20世紀60年代到80年代，從日本到“亞洲四小龍”再到東盟其他國家和地區(qū)，東亞國家和地區(qū)經過家當?shù)囊来翁荻绒D移，鼎力開展外向型經濟，完成了全部地區(qū)的經濟降低，構成“雁陣形式”。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 此前疆土部地盤應用辦理司副司長竇敬麗就曾地下表現(xiàn)，疆土部將單方面暫停受理鋼鐵煤炭行業(yè)建立項目用地、用礦審批。而本次，疆土部進一步收緊地盤預審層面關于產能多余行業(yè)審批�！锻ㄖ氛埱�，在用地預審方面，關于新增產能的鋼鐵、煤炭項目，一概不再受理用地預審。在需求還沒有放量增加的市場上，想方想法地穩(wěn)住價格，成為事關企業(yè)逝世活逝世活的頭號大年夜事。起首，鋼鐵企業(yè)要跳出“增產增效”的傳統(tǒng)思維定勢，建立起“控產增效”的市場理念。在多余產能還沒有完整去掉落的時分，鋼價下跌對盈利的修復會撫慰鋼企加大年夜產能釋放力度，吸引特困企業(yè)和關停產能逝世灰復燃。