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    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    發(fā)布者:lizhiaoyang  發(fā)布時間:2019-12-07 09:49:19
    塑膠原料ABS的性能檢測應(yīng)注意
    (1)ABS一般性能 :
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    塑料母粒的市場報告。預(yù)計到2024年,全球塑料母粒市場將以每年3.7%的增速增長。該報告顯示2016年全球共消費400多萬噸的塑料母粒,其中亞太地區(qū)色母粒市場需求量占全球需求量的40%,亞太地區(qū)色母粒收入占全球色母粒收入的三分之一。將塑料助劑超常量的的負載在樹脂中,加工制作成濃縮體,在制造塑料制品時,不必再加入該種塑料助劑,只需按比例加入這種帶有超常量塑料助劑的濃縮體即可。這種濃縮體被稱為塑料母粒。
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    ABS的外觀為不透明呈象牙色的粒料,無毒、無味、吸水率低其制品可著成各種顏色,并具有90%的高光澤度。ABS同其它材料的結(jié)合性好,易于表面印刷、涂層和鍍層處理。ABS的氧指數(shù)為18.2,屬易燃聚合物,火焰呈黃色,有黑煙,燒焦但不滴落,并發(fā)出特殊的肉桂味。
    ABS是一種綜合性能十分良好的樹脂,在比較寬廣的溫度范圍內(nèi)具有較高的沖擊強度和表面硬度,熱變形溫度比PA、PVC高,尺寸穩(wěn)定性好。
    ABS熔體的流動性比PVC和PC好,但比PE、PA及PS差,與POM和HIPS類似。ABS的流動特性屬非牛頓流體,其熔體粘度與加工溫度和剪切速率都有關(guān)系,但對剪切速率更為敏感。
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
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    UL一直通過為增材制造人力開發(fā)、設(shè)備安全與設(shè)備合規(guī)性提供解決方案來滿足客戶需求。UL研發(fā)經(jīng)理ThomasFabian博士說:將藍卡計劃添加到我們的性能材料產(chǎn)品中,展現(xiàn)了UL致力于幫助客戶成功應(yīng)對增材制造領(lǐng)域?qū)訉犹魬?zhàn)的承諾。據(jù)悉,UL認證的3D打印材料將會添加到ULiQTM塑料和PROSPECTOR數(shù)據(jù)庫中。這有助于有意銷售其材料是通過UL認證,并可用于3D印刷組件材料的塑料制造商,也有助于想要認證3D印刷零組件的制造商。
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    (2)力學(xué)性能
    ABS有優(yōu)良的力學(xué)性能,其沖擊強度較好,可以在極低的溫度下使用。即使ABS制品被破壞,也只能是拉伸破壞而不會是沖擊破壞。ABS的耐磨性能優(yōu)良,尺寸穩(wěn)定性好,又具有耐油性,可用于中等載荷和轉(zhuǎn)速下的軸承。ABS的蠕變性比PSF及PC大,但比PA和POM小。ABS的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。ABS的力學(xué)性能受溫度的影響較大。
    (3)熱學(xué)性能
    ABS屬于無定形聚合物,無明顯熔點;熔體粘度較高,流動性差,耐候性較差,紫外線可使變色;熱變形溫度為70—107℃(85左右),制品經(jīng)退火處理后還可提高10℃左右。對溫度,剪切速率都比較敏感;ABS在-40℃時仍能表現(xiàn)出一定的韌性,可在 -40℃到85℃的溫度范圍內(nèi)長期使用。
    (4)電學(xué)性能
    ABS的電絕緣性較好,并且?guī)缀醪皇軠囟、濕度和頻率的影響,可在大多數(shù)環(huán)境下使用。
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    塑料造如今以塑代鋼和以塑代木的觀念逐漸深入人心,改性塑料汽車保險杠中的應(yīng)用也向著更廣闊的領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,而通用汽車正是順應(yīng)這一潮流。目前世界范圍內(nèi)約有九成的保險杠是用高分子材料制成的。PP是綜合性能優(yōu)良的一種通用塑料,也是當(dāng)今使用最多的保險杠材料,但PP本身的抗沖擊性能和低溫性能比較差,耐老化性和尺寸穩(wěn)定性也并不好,很難滿足汽車保險杠對塑料材料性能的要求,因此汽車保險杠所使用的PP材料都變成了改性PP。
    (5)環(huán)境性能
    性能測試是通過自動化的測試工具模擬多種正常、峰值以及異常負載條件來對系統(tǒng)的各項性能指標(biāo)進行測試。
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    新聞---松潘AF3500耐腐蝕性)聯(lián)系方式
    據(jù)帝斯曼汽車工業(yè)中國區(qū)銷售經(jīng)理戰(zhàn)紅介紹,帝斯曼推出一種新型高性能材料StanylHGR1,可減小汽車引擎正時系統(tǒng)摩擦力矩,為整車制造企業(yè)提供降低能耗工具。聚酰胺46StanylHGR1已被成功應(yīng)用在美國菲亞特-克萊斯勒制造的新型五角星V6發(fā)動機上。材料選擇只是汽車減重的一部分。同樣重要的是,部件的具體設(shè)計和處理方法可以對塑料的使用做一些優(yōu)化。為了最大程度地減少汽車每個部分或系統(tǒng)的重量,必須考慮三個因素:設(shè)計、工藝和材料,在開發(fā)的早期階段就必須想到這些。
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