進(jìn)口美國海志蓄電池HZB12-200邯鄲優(yōu)惠的海志蓄電池HZB12-55型號撫州的
設(shè)計壽命———————2V: 18年。
標(biāo)稱電壓———————2V、
使用溫度域——————-10℃至45℃。
板柵合金構(gòu)成—————鈣、鉛、錫合金。
極板—————————扁平涂膏。
隔板—————————吸附式玻璃纖維。
活性物質(zhì)———————高純度鉛。
電池殼及蓋材料————ABS(VO級阻燃料可供選用）
充電電壓———————在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V，
不超過2.40V。
電解液————————分析純硫酸。
排氣閥————————采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（1Psi≈
7KPA）。
正、負(fù)端子——————鑲嵌式端子。
連接線————————絕緣連接線可供選擇。
完全的密封，免維護(hù)設(shè)計。
設(shè)計壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長達(dá)18年。
迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。
浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）。
分析純硫酸電解液。
無泄漏。
閥控式，開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。
電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級）可可供用戶選用。
自放電低。
通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)。
海志蓄電池HZB12-55型號撫州的
膠體電解液的加入： 膠體是通過真空加膠設(shè)備加入電池中，確保電解液完全進(jìn)入到極板與隔板中顯得至關(guān)重要，因而在加完膠后，須不斷做真空循環(huán)。電池設(shè)計與制造使電池在壽命期內(nèi)無須加任何電解液。
美國海志HZY-系列電池主要特點(diǎn)：
完全的密封，免維護(hù)設(shè)計。
設(shè)計壽命：膠體壽命12V可達(dá)12年,
迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。
浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）。
分析純硫酸電解液。
無泄漏。
閥控式，開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。
電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級）可可供用戶選用。
自放電低。
通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)。
不管怎么樣，對于次和中國資本的合作，巴拉德是不太滿意的
設(shè)計壽命———————2V: 18年。
標(biāo)稱電壓———————2V、
使用溫度域——————-10℃至45℃。
板柵合金構(gòu)成—————鈣、鉛、錫合金。
極板—————————扁平涂膏。
隔板—————————吸附式玻璃纖維。
活性物質(zhì)———————高純度鉛。
電池殼及蓋材料————ABS(VO級阻燃料可供選用）
充電電壓———————在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V，
不超過2.40V。
電解液————————分析純硫酸。
排氣閥————————采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（1Psi≈
7KPA）。
正、負(fù)端子——————鑲嵌式端子。
連接線————————絕緣連接線可供選擇。
那么這個平衡就會一直存在。海志海志蓄電池一旦虧電，往往會導(dǎo)致車輛無法啟動，如果沒有搭線設(shè)備就只能原地等待，在用車過程中將會給消費(fèi)者造成極大困擾
設(shè)計壽命—————5年
標(biāo)稱電壓—————4V、6V及12V
使用溫度域————-20℃至50℃
板柵合金構(gòu)成———鈣、鉛、錫合金
極板———————扁平涂膏
隔板———————吸附式玻璃纖維
活性物質(zhì)—————高純度鉛
電池殼及蓋材料——ABS(VO級阻燃料可供選用）
充電電壓—————在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V，不超
過2.40V。
電解液——————分析純硫酸。
排氣閥——————采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（1Psi≈7KPA）。
正、負(fù)端子————鑲嵌式端子。
連接線——————絕緣連接線可供選擇。
海志蓄電池HZB12-55型號撫州的
