名稱
高空防腐
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“IE”（shortfor“InternationalEnergyefficiencyClass”）是“能效分級(jí)”的縮寫，IEC634-3-28標(biāo)準(zhǔn)將電機(jī)效率分為IE1（Standard，標(biāo)準(zhǔn)效率）、IE2（High，率）、IE3（Premium，超率）、IE4（Super-Premium，超超率）4個(gè)等級(jí)。我國生產(chǎn)的Y、YY3系列電機(jī)的效率水平相當(dāng)于IE1等級(jí)，YX3系列電機(jī)的效率水平相當(dāng)于IE2等級(jí)。
使用材料
無機(jī)防腐涂料。無機(jī)防腐涂料是改性有機(jī)-無機(jī)溶液和新型無機(jī)聚合物，經(jīng)過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的，無機(jī)防腐涂料能與鋼結(jié)構(gòu)表面鐵原子快速反應(yīng)，生成具有物理、化學(xué)雙重保護(hù)作用，通過化學(xué)鍵與基體牢固結(jié)合的無機(jī)聚合物防腐涂層，對(duì)環(huán)境無污染，無任何有毒氣體產(chǎn)生，使用壽命長，防腐性能達(dá)到先進(jìn)水平，是符合環(huán)保要求的高科技換代產(chǎn)品。
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LNG加氣站的工藝流程主要由3部分組成：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程(見)。1.1卸車流程低溫槽車從LNG站場(chǎng)將LNG運(yùn)輸至汽車加氣站，用卸車增壓器、卸車泵通過加氣站內(nèi)的卸車系統(tǒng)管路，利用壓差將其灌注到站內(nèi)的LNG低溫真空儲(chǔ)罐。1.2調(diào)壓流程卸車后，如果儲(chǔ)罐內(nèi)壓力低于工作壓力，可用低溫泵將儲(chǔ)罐中的部分LNG輸送至儲(chǔ)罐增壓器，增壓后通過上進(jìn)液管路返回儲(chǔ)罐，直到儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到所設(shè)定的工作壓力。1.3加氣流程給車輛加氣，先將加注管路通過專用的LNG加氣機(jī)與汽車上的車載鋼瓶相連接，控制儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)計(jì)量記錄輸送入車載鋼瓶的LNG流量大小。
應(yīng)用
當(dāng)前全球應(yīng)對(duì)氣候變暖的行動(dòng)中，這些發(fā)達(dá)從各個(gè)方面推進(jìn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的工作。在書店里有專門開設(shè)的可持續(xù)發(fā)展、綠色建筑專柜等。交流中可以感受到這些發(fā)達(dá)應(yīng)對(duì)環(huán)境和氣候變化是非常認(rèn)真而且非常努力的。
發(fā)展零能耗建筑或可持續(xù)建筑是歐洲等發(fā)達(dá)的發(fā)展方向。零能耗建筑不是不耗能建筑，而是在采用各種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)盡可能降低建筑能耗的基礎(chǔ)上，僅利用可再生能源滿足建筑使用過程中的能耗需求，實(shí)現(xiàn)消耗化石燃料為零的建筑。
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Ebert等［46］在經(jīng)過O2／CF4等離子刻蝕的PDMS表面，分別采用C4F8等離子改性和常溫氣相沉積PFOTCS進(jìn)行改性制備了超疏水表面，并對(duì)其超疏水性能進(jìn)行了鑒定。綜上所述，采用常溫常壓CVD技術(shù)改性制得的超疏水膜層相較于sol－gel法等液相法改性制得的膜層疏水性、均勻性、化學(xué)穩(wěn)定性和環(huán)境耐久性均更優(yōu)異。但該方法制得的超疏水膜層的疏水層很薄，通常為單分子或幾個(gè)分子層厚度，耐沖擊和磨損能力弱，僅能用于不受力的場(chǎng)合。離子增強(qiáng)化學(xué)氣相沉積PECVD是指借助外部所加電場(chǎng)的作用引起放電，使原料氣體成為等離子體狀態(tài)，變?yōu)榛瘜W(xué)上非�；顫姷募ぐl(fā)分子、原子、離子和原子團(tuán)等，促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)，在基材表面形成薄膜。PECVD具有常溫常壓CVD技術(shù)的絕大多數(shù)優(yōu)點(diǎn)，并且由于等離子體的作用及等離子體參與反應(yīng)，使反應(yīng)物和基材表面均產(chǎn)生大量離子、自由基和亞穩(wěn)態(tài)物質(zhì)等活性基團(tuán)，降低反應(yīng)發(fā)生的溫度，縮短反應(yīng)時(shí)間，使熱力學(xué)上難以發(fā)生的反應(yīng)變?yōu)榭赡�，促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行。