凱馬壓縮垃圾車(chē) 是一款小型垃圾車(chē)，使用于街道，城市主干道，小區(qū)，學(xué)校，廠區(qū)等地方，最大亮點(diǎn)，可上藍(lán)牌，整車(chē)不超6米，總重量不超4.5噸，額定載質(zhì)量不超1.5噸，具備以上3個(gè)條件就可上藍(lán)牌，并且市內(nèi)不限行，穿梭于各種大街小巷輕松無(wú)障礙，底盤(pán)采用凱馬白色可翻轉(zhuǎn)底盤(pán)，2800軸距，選裝云內(nèi)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋變速箱，方向助力，ABS，空調(diào)，壓縮式垃圾車(chē)上裝為全密封型，壓縮過(guò)程中的污水直接進(jìn)入污水廂，徹底解決垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染，關(guān)鍵部件選用進(jìn)口部件。
帶掛桶提升架，可配套使用全國(guó)通用鐵制掛桶或塑料掛桶、強(qiáng)力裝填，把垃圾推擠入車(chē)廂并壓實(shí)和推卸.
1、刮板——新型鋸齒形刮板破碎力強(qiáng)，中間帶加強(qiáng)筋，可對(duì)樹(shù)枝、酒瓶進(jìn)行破碎，鑄鋼件強(qiáng)度高，更加經(jīng)久耐用；
2、推鏟——采用400、710材質(zhì)，比Q235碳鋼強(qiáng)度高三倍；
3、填充器——小型壓縮垃圾車(chē)容積為：0.7-0.8方，大型車(chē)為：1.5方；
4、滑板——內(nèi)部高強(qiáng)度尼龍、外部鑄鐵；
5、舉升系統(tǒng)——加裝雙向平衡閥，可保證上升下降的平滑，且?guī)w上升后可防止油管破裂造成的傷害。
6、控制系統(tǒng)——防水耐電，耐侯性好，操作形式多樣： 手動(dòng)——點(diǎn)一次動(dòng)一次； 電控——點(diǎn)一次動(dòng)作一個(gè)循環(huán)； 自動(dòng)——連續(xù)工作
凱馬4.5方壓縮垃圾車(chē)制動(dòng)的時(shí)候跑偏，簡(jiǎn)直要命！
駕駛?cè)嗽谥苿?dòng)時(shí)，壓縮垃圾車(chē)不按直線方向減速停車(chē)，而是自動(dòng)向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象叫做制動(dòng)跑偏。這時(shí)駕駛?cè)藷o(wú)法控制前進(jìn)方向，壓縮垃圾車(chē)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，往往是造成撞車(chē)、掉溝甚至翻車(chē)等事故的根源。而且，跑偏容易引起側(cè)滑，嚴(yán)重的時(shí)候甚至可使汽車(chē)掉轉(zhuǎn)180°，很可能造成嚴(yán)重的交通事故。
左右輪制動(dòng)力不等是制動(dòng)跑偏的主要原因，為了防止制動(dòng)時(shí)方向不穩(wěn)定，即為了防止制動(dòng)時(shí)跑偏，國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定了左右兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力的差額。在制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)前輪的制動(dòng)力之差不得大于5%，兩個(gè)后輪的制動(dòng)力之差不得大于8%，否則就算是制動(dòng)不合格了。因此制動(dòng)力差也成為車(chē)輛年檢時(shí)的主要檢查指標(biāo)。
制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的產(chǎn)生還有其他多種原因，除左右兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力度不均勻外，還有路面附著系數(shù)不同，底盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，甚至左右輪胎氣壓不同等原因，都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)跑偏、側(cè)滑等。
制動(dòng)時(shí)如果車(chē)輪抱死就會(huì)導(dǎo)致方向的不穩(wěn)定性。如果前輪先抱死還相對(duì)好些，汽車(chē)便會(huì)失去轉(zhuǎn)向力，而只能按直線減速行駛；如果是后輪先于前輪抱死，則對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是最危險(xiǎn)的事情。壓縮垃圾車(chē)此時(shí)可能會(huì)側(cè)滑、甩尾、打轉(zhuǎn)，使其完全失去方向控制，致車(chē)內(nèi)乘員于最危險(xiǎn)的境地。
作為駕駛?cè)藨?yīng)該了解制動(dòng)跑偏產(chǎn)生的具體類(lèi)型、原因及排除方法。
壓縮垃圾車(chē)無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏：
造成無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，特別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動(dòng)忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷(xiāo)等松曠。
制動(dòng)突然跑偏：
制動(dòng)時(shí)車(chē)輛突然跑偏。往往是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。
有規(guī)律的單向跑偏：
汽車(chē)制動(dòng)時(shí)最常見(jiàn)的就是這種有規(guī)律的單向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等。
制動(dòng)跑偏可不是小事，特別是在高速公路上，一旦發(fā)生，簡(jiǎn)直是九死一生啊，所以車(chē)主們平常要愛(ài)惜自己的車(chē)子，多多觀察、愛(ài)護(hù)、保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)，做到防患于未然。