鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
與市十一中學(xué)家屬院3號(hào)樓僅一墻之隔，影響居民生活。接到轉(zhuǎn)辦件后，天山區(qū)畜牧獸醫(yī)站、動(dòng)檢所、行政隊(duì)、大小西門片區(qū)管委會(huì)及西河街北社區(qū)等部門主要負(fù)責(zé)人時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看研究后，立即采取了一系列整改措施�！爱�(dāng)時(shí)就下發(fā)了整改督辦單，要求這個(gè)地方的飼養(yǎng)人把家禽移出，拆除違建的鴿籠�！碧焐絽^(qū)畜牧獸醫(yī)站相關(guān)負(fù)責(zé)人賽力克江·伊力亞斯說，在現(xiàn)場(chǎng)清理結(jié)束后，按照動(dòng)物防疫相關(guān)規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多次殺菌消毒。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
時(shí)任彭州市環(huán)境保護(hù)局副局長(zhǎng)、環(huán)境監(jiān)察大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)周偉受到內(nèi)警告處分。時(shí)任彭州市環(huán)境保護(hù)局局長(zhǎng)宋天偉受到誡勉談話處理。四川合江臨港工業(yè)園區(qū)麗川木業(yè)和三木化工污水直排問題。2017年8月10日，群眾向第五環(huán)境保護(hù)督察組舉報(bào)合江臨港工業(yè)園區(qū)麗川木業(yè)和三木化工長(zhǎng)期深夜排放刺鼻污水到長(zhǎng)江的問題。經(jīng)查，群眾舉報(bào)問題屬實(shí)。2016年以來，群眾多次向合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會(huì)、合江縣環(huán)境保護(hù)局舉報(bào)麗川木業(yè)和三木化工污染環(huán)境問題。
4.鋼種及牌號(hào)
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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據(jù)此，環(huán)保部宣教中心在文章中分析稱，試點(diǎn)設(shè)立機(jī)構(gòu)的工作重點(diǎn)是解決大氣環(huán)境問題，主要職能涉及規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)評(píng)、監(jiān)測(cè)與，目標(biāo)導(dǎo)向是在大氣環(huán)境管理領(lǐng)域。近年，我國已經(jīng)形成了一定的跨行政區(qū)劃環(huán)境治理機(jī)制。公開信息顯示，目前，環(huán)保部下設(shè)華東、華南、西北、西南、東北、華北六大環(huán)境保護(hù)督查中心，分別負(fù)責(zé)監(jiān)管各自區(qū)域的環(huán)境督查工作。而具體針對(duì)京津冀及周邊區(qū)域大氣污染問題，早在2013年，我國就成立了京津冀及周邊地區(qū)大氣污染協(xié)作小組。
