鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
阿勒泰市首批氣電混合新能源公交車日前正式投入使用，預(yù)計到9月中旬，45輛氣電混合新能源公交車將全部替代燃油公交車。在阿勒泰市利眾公交公司已經(jīng)工作18年的周德恩，親眼見證了公交車的更新?lián)Q代。能開上這種新能源的環(huán)保公交車讓他格外興奮。阿勒泰市利眾公共交通有限公司司機(jī)周德恩說：“公司院子里的新車可好看了，你有時間你去看看我們院子里的新車，我們新車，馬上更多的車就回來了�！睋�(jù)了解，阿勒泰市利眾公共交通有限公司新引進(jìn)的氣電混合新能源公交車每百公里氣耗22立方，比傳統(tǒng)公交車節(jié)省40%的能源。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
張力紅透露，通過前期經(jīng)貿(mào)對接活動，目前已落實(shí)10個項(xiàng)目將在世博會上簽約，金額約12108萬美元，涉及園林綠化、基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)藥、家具建材、物流、跨境電商等行業(yè)。在館省區(qū)市展區(qū)，河北將展示體現(xiàn)新能源美好發(fā)展前景的崇禮風(fēng)光耦合制氫項(xiàng)目，該項(xiàng)目以沙盤模型為主、互動技術(shù)為輔，突出世博主題，展現(xiàn)“冬奧小鎮(zhèn)”崇禮的多樣魅力。本屆阿斯塔納世博會是由中亞舉辦的世博會。館以“未來能源、綠色絲路”為主題，著重展示在傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等方面的新理念和新成果。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
廣西桂林Q360C鋼板廠家
隨后，西河街北社區(qū)組織社區(qū)工作人員、保潔人員對投訴院落及周邊再次進(jìn)行了集中整治清理，并對轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行摸排和宣傳�！霸谡慕Y(jié)束后，我們也先后兩次對3號樓的居民進(jìn)行了走訪，根據(jù)我們走訪的情況來看，居民很高興，對這次整改的滿意率達(dá)到100%。”西河街社區(qū)干部馬少華說。住在3號樓1單元的張永華說，受養(yǎng)鴿房臭味影響，她家不論冬天夏天從不開窗。這才幾天功夫，相關(guān)部門都來調(diào)查處理了，現(xiàn)在即便打開窗戶也聞不到臭味了，可真是為老百姓辦了件大實(shí)事。
