鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
為助力光伏新能源發(fā)展，國網(wǎng)西寧供電公司組織各職能部門協(xié)同辦公，主動靠前深入現(xiàn)場勘察，專人實時跟蹤項目進度。從政策宣傳、技術(shù)咨詢、業(yè)務(wù)受理、簡化流程等方面為光伏發(fā)電并網(wǎng)提供“一條龍”服務(wù)。同時，國網(wǎng)西寧供電公司組織各專業(yè)技術(shù)人員提前介入，參與光伏電站項目啟動前的技術(shù)準備、安全檢查、操作工器具準備、調(diào)壓試驗情況等工作，加快項目并網(wǎng)速度。此外，該公司還為客戶義務(wù)開展并網(wǎng)電工培訓(xùn)，廣泛宣傳安全用電知識，保證項目設(shè)備安全、運行，限度保證客戶的利益。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
西安市機動車保有量已突破２５０萬輛。據(jù)西安市環(huán)保局工作人員介紹，雖然環(huán)保檢驗合格標志停發(fā)，但機動車仍需定期進行排放檢驗，對未經(jīng)定期排放檢驗或檢驗不合格的機動車，交管部門不予出具安全技術(shù)檢驗合格證明，不予核發(fā)安全技術(shù)檢驗合格標志。同時，環(huán)保檢驗合格標志的停發(fā)也不影響對黃標車的整治，西安市仍將按照和陜西省既定的工作部署，繼續(xù)實施黃標車限行、淘汰的各項政策措施。西安市環(huán)保、交管部門將按照各自職責(zé)，通過電子信息抽查、紙質(zhì)資料核查、排放檢驗檢查等方式，加強機動車排放檢驗監(jiān)管，推進排放檢驗機構(gòu)規(guī)范化運營。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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“新能源汽車不僅省錢省電還環(huán)保，但充電設(shè)施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求，已成為當前和未來一段時期內(nèi)推廣新能源汽車的主要障礙。”懷化經(jīng)濟和信息化委員會原材料科負責(zé)人坦言，目前，全市充電設(shè)備還有限，只有懷化運輸集團在站內(nèi)建立了配套的充電設(shè)備，懷化公交總公司在懷化北建立了配套的充電設(shè)備，基本滿足公交車和客車的充電，民間投資建設(shè)充電站有兩座，位于城市花園酒店及新汽車南站附近，但一直沒有啟用，因此，新能源私家車的充電大部分只能靠自己解決。
