涼山通風(fēng)管道保溫鋁箔隔熱棉自粘
外墻外保溫體系僅僅用粘膠粘貼在墻上是否可靠？是否使用錨栓才足夠安全？到底在什么情況下應(yīng)該使用錨栓？以上問題在行業(yè)內(nèi)一直有些模糊不清，加上尚無行業(yè)標準對此作出權(quán)威性的規(guī)范，一些地方標準之間的規(guī)定不太統(tǒng)一，業(yè)主、監(jiān)理面對實際工程常常在此問題上找不到方向。本文想就外墻外保溫體系的性能、受力狀況作一些分析，這樣我們不難得到結(jié)論。外保溫體系脫落因素分析使用錨栓無非是因為擔心下列因素使外保溫體系從墻體上脫落：基面附著力不夠，貼過瓷磚的或老化起粉的墻面保溫板板面附著力不夠，XPS板保溫板自身抗拉強度低，巖棉板某些城市風(fēng)壓較大，特別是臺風(fēng)區(qū)�？蓪⒃撎幩缮㈩w粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1：2或1：2.5水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土養(yǎng)護液搗實補好，認真養(yǎng)護�；炷琉B(yǎng)護液內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土養(yǎng)護液層并充分濕潤就灌筑混凝土養(yǎng)護液；施工縫處鋸屑、泥土、防水涂料磚塊等雜物未清除或未清除干凈；混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串簡、溜槽，造成混凝土養(yǎng)護液離析；底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土養(yǎng)護液未很好振搗。砌塊進場后，盡快運入已放好線的施工樓層，分散堆放至砌筑位置，并應(yīng)事先做好防水措施，保證主體結(jié)構(gòu)養(yǎng)護用水，以及雨水不流入樓層。為盡量增加砌塊齡期，宜在間隔一周后再進行砌筑，并且應(yīng)采用電熱法測定砌塊含水率。當含水率低于15%時，方允許施工。針對砌塊的特點，在砌筑前，不應(yīng)再提前澆水濕潤，以避免因澆水不均勻造成砌塊含水量增大。而應(yīng)采取在砌筑時，鋪砂漿前，在砌筑面上適量澆水的作法。加強圈梁、構(gòu)造柱的設(shè)置，墻長超過4米應(yīng)設(shè)構(gòu)造柱，墻高超過3米，應(yīng)設(shè)圈梁。即一些報刊報道的因鋪設(shè)“杜鵑綠”花崗巖而導(dǎo)致某某某不育，或因石材放射性導(dǎo)致各種癌癥的發(fā)生。如此說法是缺少理論與實踐依據(jù)的。石材放射性對人體健康影響的程度如何對低劑量照射，專業(yè)人士也有不同的看法，雙方都缺少必要的流得病學(xué)調(diào)查臨床數(shù)據(jù)。但有一樣是健康造成確定性效應(yīng)的危害，而對于建材產(chǎn)品、石材生產(chǎn)的低劑量照射，有可能發(fā)生癌癥，發(fā)生癌癥的概率隨劑量的升高而增大，一般為十萬分之幾。這一危險度并不比坐汽車、坐火車、建筑施工、礦山開采街道地業(yè)的危險度高。丙烯酸酯橡膠（：CM）極性高，主鏈由飽和烴組成，因此具有良好的耐熱、耐油和耐老化性能，在汽車發(fā)動機行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。隨著汽車向高性能化方向發(fā)展，發(fā)動機周圍部件亟待提高耐高溫性能，延長使用壽命，這就要求：CM的綜合性能不斷提高。近年來利用具有互補性的橡膠與：CM并用及利用多功能單體聚合改性：CM成為研究的熱點。氟橡膠（FKM）具有優(yōu)異的耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕及耐老化等性能，因此將FKM引入：CM中，有望提高：CM的耐高溫性能和耐老化性能，從而制造性能更為優(yōu)異的橡膠密封件。