太倉柴油配送廠家解析機(jī)油消耗太快的原因，蘇州柴油公司萬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058.
柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過多的原因。
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是松動(dòng)。
對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。
或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
三、發(fā)電機(jī)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
影響發(fā)電機(jī)組機(jī)油耗過快的五大因素
1、機(jī)功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)因素
機(jī)自身功率越大，油耗越大。
2、機(jī)生產(chǎn)技術(shù)不完善因素
如發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)技術(shù)不完善或機(jī)的材料品質(zhì)等問題，影響發(fā)電機(jī)組的油耗。
3、發(fā)馬達(dá)組組裝問題
機(jī)和發(fā)馬達(dá)組裝過程中的問題，齒輪搭配不合理，影響發(fā)電機(jī)組的油耗。
4、機(jī)使用的環(huán)境因素
發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境，良好的通風(fēng)環(huán)境，是及時(shí)散熱也會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的油耗。
5、發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載因素
也是重要的部分，發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)載大小，影響發(fā)電機(jī)組的油耗。