距離國家實施國六排放標準（以下將“國六排放標準”簡稱為“國六”）的時間愈來愈近，雖然商用車企業(yè)及相關配套單位在持續(xù)說明國六是什么、它有什么好處、車輛怎么才能達到國六排放標準。但是對于很多用戶來說，他們并不關心國六是什么、要用什么技術路線、它的工作原理，也不關注它到底能不能環(huán)保、有多環(huán)保。用戶們可能更想知道國六車型會高出多少錢，用的時候要注意什么，以及使用過程中該怎么保養(yǎng)。 咨詢電話18371879123郭經理
今天，我們就從“用車過程中應該注意什么，應該如何保養(yǎng)以及成本會高多少”這些方面，聊一聊國六后處理中的一小部分——DPF
國六新增重要后處理零部件DPF大家應該不陌生，之前國五的時候，很多輕型卡車的后處理就采用了DPF路線，它可以實現不加尿素就達到國五排放標準。國六排放標準實施之后，為了進一步達到法規(guī)的要求，DPF成了所有柴油車的標配。
DPF是安裝在柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)中的一個過濾器，它通過擴散、攔截、重力、慣性碰撞等方式捕集發(fā)動機排氣中的顆粒物。DPF內收集的柴油機尾氣碳粒（soot）核心是固態(tài)碳(C)，外面含有因發(fā)動機燃燒不完全產生的聚合物。發(fā)動機燃燒越不充分，燃油和潤滑油品質越低，就越容易產生更多的聚合物，含有潤滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在DPF內，其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽，進而導致DPF產生嚴重堵塞，影響車輛正常使用
如何延長DPF壽命？正常情況下，只要排氣溫度在220-440℃范圍內，DPF再生的過程可以自然發(fā)生，不需要人的干預。但是當顆粒物積累到一定程度，不能自己處理時，就需要人工控制主動再生，車內會有一個再生按鍵，開啟之后，發(fā)動機就會提高做功效率和溫度，從而燒掉積累的顆粒物。注意：從再生的原理中我們可以看到，DPF再生僅僅只有積碳可以被再生掉。并且當DPF中的積碳過多時，會造成再生失效，也會觸發(fā)堵塞故障，此時如果強制進行DPF再生，有可能直接損壞DPF。同時，DPF上除了積碳，更重要的是會生成灰分，它也會堵塞DPF，影響車輛的正常運行。灰分沒有辦法通過再生清除，必須要經過人工清洗
如何進行正確的DPF保養(yǎng)？目前在市面上可以看到很多宣傳DPF清灰服務的修理企業(yè)，究竟如何進行DPF保養(yǎng)才是最正確的呢？用戶需要來詳細甄別，選擇正確的清灰設備。
首先，市面上常見的一種清灰方式是用水或肥皂水等清洗DPF。我們從DPF的結構談起，不要看到DPF外面是一個金屬結構，它的內部其實是陶瓷狀的又是壁通式的，用水清洗會破壞掉內部貴金屬的特性，當DPF的表面被積碳堵塞的沒有一點縫隙之后，系統(tǒng)其實會“再生”，強制將表面的積碳再次燃燒成可以通過的氣體。如果用水清洗，當碳和水徹底凝固下來，會導致DPF徹底的堵塞。特別注意的是，DPF的自身工作溫度達到了500℃左右，高溫存在水的情況下，容易出現裂紋，結果就是整個系統(tǒng)功能的喪失，導致報廢。目前在市面上我們還能見到另一種類型的設備，
這類設備主要采用高溫加熱燃燒的方式進行DPF清灰。如本文前述，DPF中的灰分是無法進行燃燒加熱處理的，如果可以，僅僅依靠車輛本身的DPF主被動再生就可以解決，并且DPF的每一次再生，里面的催化劑都會被激活。因此，這種方式不僅對灰分堵塞DPF無效，持續(xù)使用還會降低DPF的使用壽命。同時，該方案處理DPF的過程會引起環(huán)境空氣的再次污染，我國許多城市對修理廠、服務站等場所的環(huán)保要求同樣嚴苛，如果使用這類設備可能還需要單獨配備另一套昂貴的空氣凈化裝置。咨詢電話18371879123郭經理