11286101\FHF原廠原件
當(dāng)前車輛管路表面的防腐通常采用涂漆或鍍鋅，上述技術(shù)雖然簡單可行，但在內(nèi)部介質(zhì)(水或防凍液)的沖刷及工作溫度的巨變(-4～12℃)下，涂層極易脫落，基材銹蝕嚴(yán)重。更嚴(yán)重的是脫落后的涂層及腐蝕產(chǎn)物易堵塞換熱器等部件，從而影響車輛的散熱。而普通的達(dá)克羅處理工藝雖然防銹效果較好，但與金屬表面的附著力較差，在介質(zhì)長期的高速沖刷下涂層容易損壞，從而使管件整體防腐性能明顯降低。北方車輛研究所周麗，趙春偉和陳韶欣等發(fā)明的一種金屬管件的綜合防腐方法，具體涉及車輛金屬管件表面的結(jié)合多種防腐處理的綜合防腐方法，將需要處理的金屬管件依次進(jìn)行如下步驟：除油、除銹；鋅鉻涂覆；頂層封閉；所述B步驟之前先進(jìn)行復(fù)合磷化處理。
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廈門元航機械設(shè)備有限公司： 180 4631 3323
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回轉(zhuǎn)泵的類型和適宜輸送的液體種類之多為其他各類泵所不及。利用離心力輸水的想法早出現(xiàn)在列奧納多達(dá)芬奇所作的草圖中。年，法國物理學(xué)家帕潘發(fā)明了四葉片葉輪的蝸殼離心泵。但更接近于現(xiàn)代離心泵的，則是1818年在美國出現(xiàn)的具有徑向直葉片、半開式雙吸葉輪和蝸殼的所謂馬薩諸塞泵�！�1875年，帶有導(dǎo)葉的多級離心泵相繼被發(fā)明，使得發(fā)展高揚程離心泵成為可能。盡管早在1754年，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉就提出了葉輪式水力機械的基本方程式，奠定了離心泵設(shè)計的理論基礎(chǔ)，但直到19世紀(jì)末，高速電動機的發(fā)明使離心泵獲得理想動力源之后，它的優(yōu)越性才得以充分發(fā)揮。
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Damcos丹麥丹柯斯 BRC 驅(qū)動頭備件 160N1259
特別是在噪聲擾民方面，更是可以驚動左鄰右里，給周圍人造成困擾。想要解決空調(diào)外機噪聲問題，就必須先搞清楚原因，才能夠?qū)ΠY。如果家里有類似問題出現(xiàn)的用戶，可要仔細(xì)看看下面的內(nèi)容了喲～首先，我們需要明確，空調(diào)外機達(dá)到噪聲級別的標(biāo)準(zhǔn)。對空調(diào)外機的噪音有明文的規(guī)定，制冷量在2W以下的空調(diào)，噪音不得大于55分貝；W～45W的分體式空調(diào)，室外機噪音不得大于58分貝。下面送上音量類比~音量類比2分貝竊竊私語4分貝正常交談聲音5分貝大聲說話聲7分貝街道環(huán)境聲音75分貝人體耳朵舒適度上限內(nèi)容源自于《噪音》如果空調(diào)室外機聲音超過了以上標(biāo)準(zhǔn)，那就算是噪音超標(biāo)了。
Damcos丹麥丹柯斯 BRC 驅(qū)動頭備件160N1260
Damcos丹麥丹柯斯 BRC 驅(qū)動頭備件160N1261