恒陽(yáng)重工 YFX-550/80 防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器 龍門起重機(jī)適用
技術(shù)參數(shù)：
單臺(tái)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的防風(fēng)能力（折算為水平方向的力F）；
F=f*N輪（N輪為輪壓；f為摩擦系數(shù)=0.46）整機(jī)應(yīng)裝的臺(tái)數(shù)S=2.5Pw/F（Pw為風(fēng)載荷=CKhqA）參見起重設(shè)計(jì)規(guī)范。
鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。 相對(duì)于盤式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的散熱要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。
有些駕駛?cè)送浰砷_駐車制動(dòng)器就行車，有的駕駛?cè)嗽谲嚊](méi)停穩(wěn)時(shí)就拉起駐車制動(dòng)器拉桿，這些駕駛方式對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)是有害的。駐車制動(dòng)是在停車的時(shí)候使用的，整套系統(tǒng)都是按照駐車時(shí)的工況設(shè)計(jì)，正常狀態(tài)下駐車制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)靜摩擦來(lái)阻止車輪向前或者向后滾動(dòng)，制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦。當(dāng)車未停穩(wěn)的時(shí)候就拉駐車制動(dòng)器，雖然距離非常短，但駐車制動(dòng)器系統(tǒng)內(nèi)畢竟產(chǎn)生了滑動(dòng)摩擦，由此產(chǎn)生的力又,對(duì)整套系統(tǒng)都很有一定影響，包括拉索機(jī)構(gòu)等，終會(huì)導(dǎo)致駐車制動(dòng)系統(tǒng)的駐車制動(dòng)力下降。
在選用制動(dòng)器時(shí)，為了減小制動(dòng)力矩，縮小制動(dòng)器的尺寸，常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，即電動(dòng)機(jī)軸上或減速器高速軸上。而在某些機(jī)構(gòu)中，安全制動(dòng)器則安裝在機(jī)構(gòu)的低速軸上，以便當(dāng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸時(shí)，仍能保證安全。
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