路基沉降板——安全措施及文明施工
一、安全措施及文明施工
1、為保證施工安全，開(kāi)挖一級(jí)邊坡，必須立即施作一級(jí)掛柔性防護(hù)網(wǎng)護(hù)坡，待護(hù)坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一級(jí)邊坡開(kāi)挖。施工成型后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡加固的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)對(duì)路基沉降板的大修檢查。
2、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)路基沉降板采用統(tǒng)一鐵制路基沉降板加工定做，固定式路基沉降板、開(kāi)關(guān)箱的下底與地面的距離大于1.3m，小于1.5m，其設(shè)置地點(diǎn)平坦并高出地面20cm，并且周?chē)O(shè)置圍欄及搭設(shè)防雨防砸棚。并在圍欄上懸掛安全標(biāo)志。滄州達(dá)訊鋼管有限公司路基沉降板內(nèi)設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)，考慮到在總配箱裝設(shè)總漏電保護(hù)器，容易產(chǎn)生誤動(dòng)作，所以在總路基沉降板處不再設(shè)置總漏電保護(hù)器，在分路基沉降板的負(fù)荷側(cè)裝設(shè)漏電保護(hù)器，再在開(kāi)關(guān)箱的負(fù)荷側(cè)裝設(shè)漏電保護(hù)器，以便實(shí)現(xiàn)兩級(jí)漏電保護(hù)。
沉降板現(xiàn)貨在市場(chǎng)空間很大
沉降板廠家不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成、加互狀態(tài)、使用條件及環(huán)境介質(zhì)類(lèi)型而改變的如304鋼管，
干燥清潔的大氣中，有絕對(duì)優(yōu)良的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，含有大量鹽份的海霧中，很快就會(huì)生銹了
不銹鋼表面存積著含有其他金屬元素的粉塵或異類(lèi)金屬顆粒的附著物，潮濕的空氣中，附著物與不銹鋼間的冷凝水，將二者連成一個(gè)微電池，引發(fā)了電化學(xué)反應(yīng)，保護(hù)膜受到破壞，稱(chēng)之謂電化學(xué)腐蝕。
不銹鋼表面粘附有機(jī)物汁液(如瓜菜、面湯、痰等)有水氧情況下，構(gòu)成有機(jī)酸，長(zhǎng)時(shí)間則有機(jī)酸對(duì)金屬表面的腐蝕。
不銹鋼表面粘附含有酸、堿、鹽類(lèi)物質(zhì)(如裝修墻壁的堿水、石灰水噴濺)引起局部蝕。
有污染的空氣中(如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大氣)遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液點(diǎn)，引起化學(xué)腐蝕。以上情況均可造成不銹鋼表面防護(hù)膜的破壞引發(fā)銹蝕。
太焦城際鐵路起點(diǎn)為太原南站，終點(diǎn)為鄭焦城際終點(diǎn)站焦作站，是國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃中呼（和浩特）南（寧）通道的重要組成部分。太焦城際鐵路的建設(shè)，為打通晉東南高速出口通道奠定了基礎(chǔ)，使長(zhǎng)治、晉城兩市步入高鐵時(shí)代。
線路全長(zhǎng)358.8公里，其中山西省境內(nèi)325.4公里，途經(jīng)太原市、晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市四個(gè)地級(jí)市的14個(gè)縣市區(qū)。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，建設(shè)工期54個(gè)月。太焦城際鐵路由大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，全線于2016年10月開(kāi)工，計(jì)劃2020年12月建成。
疫情防控期間，建設(shè)者面對(duì)工期短時(shí)間緊、工作量大的實(shí)際情況，一手抓防疫工作，一手抓施工進(jìn)度，優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平，在復(fù)工時(shí)間推遲24天的情況下，依舊實(shí)現(xiàn)省界鋪軌節(jié)點(diǎn)比疫情前預(yù)定工期提前12天，跑出了“加速度”。線路開(kāi)通后，從太原到焦作用時(shí)將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短為1.5個(gè)小時(shí)，而長(zhǎng)治到太原也僅需1小時(shí)左右。