——路基沉降板近期價(jià)格魏經(jīng)理在線咨詢——沉降板-沉降板預(yù)埋管件-國標(biāo)沉降板-鐵路沉降板-不銹鋼沉降板-地表沉降板
2.1.1 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降變形觀測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置；測點(diǎn)的設(shè)置位置滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還需對施工掌握的地質(zhì)、變形等情況調(diào)整或增設(shè)。
2.1.2 觀測點(diǎn)設(shè)在同一個(gè)橫斷面上，這樣有利于測點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。
沉降板應(yīng)埋入褥墊層頂部嵌入10㎝，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。采用水準(zhǔn)儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。
4月21日，來自中鐵十七局集團(tuán)鄭萬8標(biāo)項(xiàng)目部消息稱，鄭萬高鐵重慶段天城隧道率先進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè)階段，標(biāo)志著天城隧道整體工程進(jìn)入收尾階段，為2022年鄭萬高鐵全線通車奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，無砟軌道是指采用混凝土整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，無砟軌道施工也是鐵路鋪軌前的最后一道工序。與有砟軌道相比,無砟軌道具有平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長等特點(diǎn)，能夠滿足列車時(shí)速350公里的運(yùn)行要求。
鄭萬高鐵全長818公里，是國家“八縱八橫”高鐵主通道，是重慶快速通達(dá)華北、華東、華中地區(qū)的主要客運(yùn)高速通道。去年底，鄭萬高鐵湖北襄陽至河南鄭州段開通運(yùn)行。鄭萬高鐵重慶段全長約184公里，計(jì)劃在2022年建成通車。屆時(shí)，重慶至北京、鄭州的車程時(shí)間將分別縮短至4小時(shí)和6小時(shí)。
