我國公路排水設(shè)計規(guī)范‘”規(guī)定高架橋橋面應(yīng)具有不大于2%、不小于0.5%的排水坡度。在實(shí)際高架橋排水系統(tǒng)設(shè)計中，橋面坡度過小會導(dǎo)致橋面水流速度小、單位時間內(nèi)匯水流量小，嚴(yán)重影響橋面排水系統(tǒng)的泄水效率，引起橋面積水;橋面坡度設(shè)計過大，單位時間內(nèi)橋面的匯水流量較大，橋面匯水流量超過雨水口的泄水流量同樣會造成橋面積水，且橋面坡度過大不利于行車安全。因此，高架橋橋面坡度的取值應(yīng)綜合考慮泄水流量與橋面積水的問題，在滿足行車安全和規(guī)范要求的前提下，大限度地為排水系統(tǒng)的泄水流量服務(wù)。橋面坡度和雨水口設(shè)計只是改善傳統(tǒng)高架橋排水的外部因素，若要從根本上解決強(qiáng)降雨條件下高架橋橋面上的積水問題，必須從原理上改變傳統(tǒng)排水系統(tǒng)重力流的泄水方式。
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泄水管的內(nèi)徑一般為0.10～0.15m，管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少0.15～0.20m，1.泄水管安全可靠性。這是建筑給水中重要原則，因?yàn)榻ㄖo水是有壓管，一旦漏水爆裂將會使建筑和人民財產(chǎn)造成損失。管材應(yīng)能經(jīng)受得起振動沖擊、水錘和熱脹冷縮等，并經(jīng)受時間考驗(yàn)，不會漏水、不爆裂。有報導(dǎo)在已經(jīng)安裝的給水管道的工程，有的發(fā)生漏水、滲水，造成財產(chǎn)損失，巨額造成企業(yè)倒閉的事例。有的省事為了完成推廣塑料管的指標(biāo)，片面強(qiáng)調(diào)推廣塑料管，提出什么實(shí)現(xiàn)“大樓給水管全塑化”泄水管等口號或目標(biāo)，一種傾向掩蓋另一種傾向。任何一種管材均有使用壽命問題，有的企業(yè)稱壽命可達(dá)50年，那么應(yīng)該在使用達(dá)49年時就要更換，但目前管道敷設(shè)都沒有創(chuàng)造50年后更換的條件，也沒有管材的予報裝置，就意味著每個建筑給水系統(tǒng)就是一個(水彈)。