沉降板路基試驗段準(zhǔn)確的說是路基填筑工藝試驗。路基試驗段填筑：應(yīng)記錄土松鋪厚度、填料含水率、壓實后厚度、碾壓機具噸數(shù)、行進速度、碾壓遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)及填料含水率等。根據(jù)工藝m，對于均勻沉降且長度超過20m的路基，折減調(diào)整量則為30mm。被扣除的5mm是預(yù)留的，以準(zhǔn)備彌補由通車后活載引起的常規(guī)基礎(chǔ)沉降。在特殊情況下，結(jié)構(gòu)的總殘余沉降量可以調(diào)整至6cm，前提是根據(jù)列車行駛動力學(xué)原理，對線路的落差值采取一定的過渡措施，使得下凹變形的半徑應(yīng)滿足R 4re2 為軌面圓順的豎曲線半徑。
沉降板廠家統(tǒng)計表匯總(1)、根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表，進行匯總。(2)、繪制各觀測點的下沉曲線首先建立下沉曲線坐標(biāo)，橫坐標(biāo)為時間坐標(biāo)，縱坐標(biāo)上半部為荷載值，下半部為各沉降觀測周期的沉降量。將統(tǒng)計表中各觀測點對應(yīng)的觀測周期所測得沉降量畫于坐標(biāo)中，并將相應(yīng)的荷載值也畫于坐標(biāo)中，連線，就得到對應(yīng)于荷載值的沉降曲線。
(3)根據(jù)沉降量統(tǒng)計表和沉降曲線圖，我們可以預(yù)測建筑物的沉降趨勢，將建筑物的沉降情況及時的反饋到有關(guān)主管部門，正確地指導(dǎo)施工。特別座在沉陷性較大的地基上重要建筑物的不均勻沉降的觀測顯得更為重要。利用沉降曲線還可計算出因地基不均勻沉降引起的建筑物傾斜度：q=│△Cm-△Cn│/Lmn，△Cm，△Cn分別為m，n點的總沉降量，Lmn為m，n點的距離。對沉降觀測的成果分析，我們還可以找出同一地區(qū)類似結(jié)構(gòu)形式建筑物影響其沉降的主要因素，指導(dǎo)施工單位編好施工組織設(shè)計正確指導(dǎo)施工大有裨益，同樣也為勘察設(shè)計單位提供寶貴的一手資料，設(shè)計出更完善的施工圖紙。