今年5月份，在京滬高鐵試運(yùn)行期間，有媒體稱“路基沉降板列車以400公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，放在桌面上的雞蛋不滾動(dòng)，350公里時(shí)直立的香煙不倒”，足以顯示京滬高鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性。不過(guò)，讓民眾關(guān)心的，或者還是高度列車行駛中的安全性問(wèn)題。
據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，從初的五年工期到實(shí)際兩年7個(gè)月完成鋪軌，京滬高鐵建設(shè)可謂“神速”。不過(guò)，按照時(shí)速380公里的設(shè)計(jì)要求，京滬高鐵線路建成百年內(nèi)，沉降要控制在5毫米以內(nèi)，而國(guó)外高鐵建設(shè)工期差不多要10年，路基自然沉降至少要兩三年。如果超出這個(gè)限度，輕者會(huì)舒適度降低，重者可能會(huì)出現(xiàn)列車脫軌等安全事故，后果不堪設(shè)想。
對(duì)此，京滬高鐵建設(shè)方回應(yīng)，京滬高鐵80%的線路是以橋代路，用很深的、堅(jiān)固的橋墩來(lái)規(guī)避可能的沉降。此外，通過(guò)加載預(yù)壓“路基沉降板壓實(shí)”路段、調(diào)墊板等預(yù)防沉降的方案確保安全性。
此外，京滬高鐵線路兩側(cè)都已封閉，可防止牲畜跑入，也可以防止與轎車等相撞如何防止異物墜入。在防空中墜物方面，京滬高鐵全線建立了視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在立交橋等重點(diǎn)部位，都建立了視頻、紅外等監(jiān)測(cè)設(shè)施。一旦發(fā)現(xiàn)有異物，鐵路工作人員會(huì)立即清理，并將信息通報(bào)臨近的列車。此外，高鐵與周邊物體還有一定的隔離距離，可防止人們往軌道內(nèi)扔異物。
此前據(jù)媒體報(bào)道稱，在5月份宣布進(jìn)入為期一個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)階段前，就有多名鐵路部門工作人員證實(shí)，京滬高鐵早已開始試運(yùn)行數(shù)月。
兩種速度等級(jí)淡旺季浮動(dòng) 京滬高鐵票價(jià)期待更“親民”
據(jù)悉，將于7月1日前正式運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵，將實(shí)行250公里/小時(shí)和300公里/小時(shí)兩個(gè)速度等級(jí)混合開行的模式，實(shí)行兩種票價(jià)，將通過(guò)拆除豪華座椅、降低運(yùn)營(yíng)時(shí)速的方式試圖更加平民化，讓普通消費(fèi)者能夠承受。盡管目前票價(jià)還未公布，不過(guò)有媒體此前估計(jì)，眾多版本中全程從500元到900元都有，按已通車的和京滬高鐵時(shí)速相當(dāng)?shù)木�路票價(jià)來(lái)看，京滬高鐵全程二等座理論上票價(jià)在600元左右。路基沉降板
同時(shí)，全國(guó)鐵路也同時(shí)將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)整后的時(shí)速300公里動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，即將開行的京滬高鐵也將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，即根據(jù)淡旺季(如每年春運(yùn)屬旺季)在基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上，按照規(guī)定的一定比例調(diào)整。
對(duì)于票價(jià)問(wèn)題，部長(zhǎng)盛光祖日前表示，要以大限度滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民群眾出行需求為目標(biāo)，制定建設(shè)規(guī)劃、組織列車開行、提供乘車便利條件和推出適中票價(jià)，充分考慮人民群眾多種層次的客貨運(yùn)輸需求和對(duì)票價(jià)的承受能力。
高鐵沿線安全環(huán)境存九大問(wèn)題突出
京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)發(fā)布會(huì)之前，副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|9日曾列舉了京滬高鐵沿線安全環(huán)境存九大突出問(wèn)題，料也將會(huì)在此次發(fā)布會(huì)上做出相關(guān)回應(yīng)。
胡亞?wèn)|稱，這些突出問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下九個(gè)方面：
一是高鐵沿線安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)存在大量非法違法建筑物、構(gòu)筑物及生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。
二是高鐵線路兩側(cè)200米范圍內(nèi)，還存在易路基沉降板燃易爆等危險(xiǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。
三是高鐵線路兩側(cè)1000米范圍內(nèi)，還存在采礦、采石及爆破作業(yè)場(chǎng)所。
四是部分上跨高鐵的道路橋梁限速、限重等標(biāo)志不齊，機(jī)動(dòng)車輛超重、超速、超限行駛嚴(yán)重，存在墜落高鐵線路的危險(xiǎn)。
五是高鐵部分地段存在挖砂取土、打井取水現(xiàn)象，損壞線路基礎(chǔ)，造成鐵路路基、橋墩沉降，危及橋梁安全。
六是跨越、穿越高鐵線路、站場(chǎng)或在鄰近高鐵線路施工不與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商、不遵守鐵路施工安全規(guī)范，危及高鐵運(yùn)輸安全。
七是損毀、移動(dòng)高鐵線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄，拆盜、割盜鐵路行車設(shè)施設(shè)備，機(jī)動(dòng)車輛超重、超限、超速通行下穿鐵路道路橋涵、公鐵并行路段等，影響高鐵運(yùn)營(yíng)安全。
八是部分上跨高鐵的道路橋梁和公鐵并行路段的防護(hù)樁等，還未按照有關(guān)規(guī)定移交地方道路管理部門管理，無(wú)法落實(shí)養(yǎng)護(hù)、維修、管理責(zé)任。路基沉降板