聊城到三門峽物流專線整車全境現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標箱車服務于社會服務運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業(yè)務，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務。
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文新月提前開啟的，味比以往來得更早，也更濃一些。雙不僅是網(wǎng)購用戶的大狂歡，更是各大電商平臺和品牌商家沖業(yè)績拉升KPI的好時機。早些年阿里獨占天下的時候，不用也能創(chuàng)造不少的訂單量，但是如今局面大不相同了，還有其他平臺在和阿里“分羹”。如今我國電商行業(yè)的三巨頭拼多多“三分天下”的競爭格局已大致形成，和成立得較早，為互聯(lián)網(wǎng)普及后批成功開拓市場的電商網(wǎng)絡平臺，行業(yè)領先地位穩(wěn)固，拼多多雖是后起之秀，但依靠其頻繁的廣告營銷以及拼單低價出售商品的戰(zhàn)略，也成功搶占了部分市場。截至0年月日，拼多多年度活躍買家數(shù)達到.億。其中，是國內(nèi)擁有自營物流體系的電商平臺，自高瓴入局以來，的一貫戰(zhàn)略便是專注于資產(chǎn)，完善短配送時效及配送服務，極大提升了用戶體驗，也在不斷為積累更多的商譽，尤其是的自營，“次日達”基本成為標配。時至今日，在性能時效性方面仍有突破，核心戰(zhàn)場已延伸至同城電商——半小時至一小時送達。截至0年上半年，活躍用戶已達.億。和都是大名鼎鼎的購物軟件，擁有極高的市場份額，即便如此，大部分上班族還是比較青睞于。對此劉強東表示十分疑惑，難道是物流的配送速度不夠迅速嗎。其實不然，在商品幾近相同的情況下，上班族寧愿浪費時間等待，也不要花費更多的錢購買相同的商品，的原因有以下點.先入為主，布局眾多領域作為中國的電商平臺，擁有極高的客流量和成交量，之所以能取得這樣的好成績是因為是中崛起的電商，有先入為主的優(yōu)勢，其次在成立之初就以只提供平臺，幫助全天下的生意人在互聯(lián)網(wǎng)上做生意為已任，只打造平臺，不參與買賣做生意，為此抓住了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的電商風口。在電商的基礎市場中，主要有“聚劃算”和“淘特”等，消費者可以花更多的精力去選購低價且符合性價比要求的產(chǎn)品。此外，還有新零售和同城電商領域，如“天貓超市”“蘇寧”“淘鮮達”等，產(chǎn)品豐富多樣，甚至可以說是“只要你想買，沒有買不到”。而上的產(chǎn)品就顯得有些不足，且種類單一，電子數(shù)碼家用電器相對來說更多一些，二者在商業(yè)邏輯上還是有很大的差異，阿里和拼多多主營平臺，不做商品，相反是做自營為主兼顧平臺是主打商品。.
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段永平依然是話題王，就在他否認“重出江湖”傳言明確目前沒有想造車之后的天，被坊間認定為“步步高系”的極兔速遞宣布，以億收購百世集團旗下的百世快遞中國區(qū)業(yè)務。0月日，極兔速遞和百世集團達成協(xié)議，將以億美元的價格收購百世集團。本次交易為純現(xiàn)金交易，預計將于0年上半年完成。百世將會在近期收到一筆億美元約合人民幣億元的現(xiàn)金。交易完成后，百世集團的創(chuàng)始人周韶寧將會退出百世快遞中國區(qū)的董事會。此外，本次交易不涉及百世集團的快運和海外快遞等業(yè)務。至此，快遞行業(yè)形成四股力量，即順豐快遞快遞極兔快遞以及三通一達申通圓通中通韻達天天，而除了順豐，其他快遞公司背后，都與電商平臺有著深度綁定，這種綁定，不僅確保了自身快遞物流業(yè)務，同時，也為電商平臺提供了有力的物流保證。極兔速遞和百世快遞的前世今生極兔的創(chuàng)始人李杰來自步步高的OPPO體系，是公司里的一位人物，威望和號召力。00年前后，李杰擔任OPPO蘇皖地區(qū)總經(jīng)理期間，便是有名的區(qū)域。0年，李杰被派駐到印尼開拓海外市場。兩年后，OPPO在印尼手機的市場份額從0提升至0%，名列市場占有率。0年，李杰卸任OPPO印尼CEO，同年在印尼雅加達創(chuàng)辦了“JTExpress”。OPPO扶持JT掘到了桶金，創(chuàng)立之初，JT主要負責OPPO手機在印尼境內(nèi)配送，此后才將業(yè)務拓展到東南亞，開始涉足綜合物流。短短兩年時間，“JTExpress”成為東南亞，印尼的快遞公司。0年月，李杰將JT帶回國內(nèi)，通過“借殼”龍邦快遞拿到許可證，并更名極兔快遞。00年月，極兔正式起網(wǎng)。啟動中國業(yè)務一年后，極兔的日單量今年月達到000萬，幾乎等同于中通的五分之三，而今年他們的目標是000萬，等同于中通一日單量，極兔速遞JTExpress的估值也已經(jīng)超過圓通申通韻達等老牌快遞巨頭，在加盟制快遞巨頭“四通一達”中，僅次于經(jīng)營年的中通。創(chuàng)始人李杰及OPPO脫胎于段永平創(chuàng)立的步步高，且極兔一創(chuàng)立便拿到步步高段永平的，段永平同時又是拼多多的天使人，再加上極兔進入國內(nèi)市場后，最重要合作伙伴主要就是拼多多。所以，坊間一直認為，極兔屬于步步高系。百世集團則是業(yè)界公認的阿里“親兒子”，自00年創(chuàng)建和成立百世物流起，創(chuàng)始人周韶寧就從拿到00萬美元，在此之后的年里，共完成輪融資，最多的一次融得.億美元，僅有具體數(shù)額披露的幾輪融資總額加起來就近00億元人民幣。百世成立后前次融資阿里投了次，幫助百世順利完成了供應鏈和倉儲布局收購百世匯通進軍快遞發(fā)展收購全際通進軍快運收購0hitao進入國際業(yè)務，阿里的貫穿了整個百世物流各業(yè)務模塊的構建過程，0年，蟄伏0年的百世物流赴美IPO，0年，百世集團在紐約正式。所以，百世也被業(yè)界認為是阿里系�？爝f業(yè)“拼多多”來了。雖然但在工商登記資料中，極兔與拼多多，并無任何關聯(lián)。
聊城到桂林物流價格貨運公司這個占地面積約畝的物流中心建成后，每年將為天河機場帶來萬噸航空貨運量，跨境電商等貨物抵達機場后不用中轉，直接發(fā)送到市民手中�！拔錆h聚力產(chǎn)城融合，開拓快遞業(yè)發(fā)展新空間�！比�，市郵政管理局相關負責人介紹，我市還將在天河機場建設武漢航空郵件處理中心，包括國內(nèi)航空郵件處理和國際郵件處理跨境電商進口商業(yè)快件監(jiān)管場所等，建成后日均郵件處理能力可達0萬件。該項目現(xiàn)已完成可研方案調整設計，預計年內(nèi)完成報批報建手續(xù)啟動土建。據(jù)悉，按照今年月份發(fā)布的《武漢市深化建設“中國快遞示范城市”實施方案》，武漢將推進快遞與電商協(xié)同深化工程，重點在武漢臨空經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)武漢新港空港綜合保稅區(qū)范圍規(guī)劃建設快遞功能區(qū)，開展跨境電子商務快遞物流，構建以武漢為中心，輻射全國大中型城市國際主要城市的國際航空快遞物流中心和國際快件轉運中心。除此之外，我市正鼓勵寄遞企業(yè)開辟國際郵件快件新通道，深入挖掘中歐班列國際運郵的市場空間，進一步探索國際郵包鐵路新通道，創(chuàng)新國際郵包多式聯(lián)運運營模式。據(jù)悉，去年月份，搭載了來自湖北郵政00件共計.噸國際郵件通過中歐班列武漢運往歐洲，標志著武漢打通國際郵件陸路運輸通道邁出堅實的一步。■推進“快遞出�！惫こ�0家跨境電商巨頭搶灘武漢0月日，市郵管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，—月，全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成.億件，超過去年全年總量，增速位居全國快遞0強首位。其中，國際及港澳臺業(yè)務量累計完成.萬件，同比增長0%，“快遞出�！惫こ虒崿F(xiàn)高質量跨越式發(fā)展�！按罅Πl(fā)展跨境電商物流，完善跨境電商倉儲物流中心和集中監(jiān)管場所布局。”市郵政管理局相關負責人稱，我市正推進“快遞出�！惫こ�，通過政策資金和技術扶持，形成一批知名跨境電子商務產(chǎn)業(yè)集群，建立武漢始發(fā)終到的海陸空國際直達物流通道網(wǎng)絡。截至目前，我市吸引億邦動力eBay順豐速運網(wǎng)易考拉Kilimall等0家跨境電商巨頭來漢考察，簽約個跨境電商項目。開發(fā)國際物流專線0余條，拓展海外倉0個，滿足外貿(mào)運輸倉儲需求。據(jù)介紹，武漢東湖綜合保稅區(qū)跨境電商企業(yè)已接近00家，企業(yè)活躍度達0%，引進了包括小紅書每日優(yōu)鮮洋碼頭等在內(nèi)的一批重點企業(yè)，同時對接了菜鳥小黑魚佳世�？档瓤缇畴娚听堫^企業(yè)，部分達成合作意向。市郵管局相關負責人接受記者采訪時表示，目前，商城菜鳥網(wǎng)絡蘇寧云商順豐和德邦等企業(yè)建設的個面向全國或大區(qū)的配送分撥基地已投入運營，快件日處理峰值能力達到00萬件，極大增強了全市電商快遞的輻射帶動能力。中國郵政集團有限公司武漢市分公司相關負責人稱，作為武漢跨境電商寄遞服務主渠道，目前美澳俄等個路向實現(xiàn)武漢本地直發(fā)，專有跨境大客戶郵件處理中心及武漢航空郵件處理中心日處理峰值達萬件。長江日報記者陳永權通訊員曾晨熊峰舉報/反饋
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日本快遞行業(yè)體量較小，00年實現(xiàn)快遞件量.億件，同比上升.%。日本的人均快遞件量也遠不及中國，00年全年人均快遞件量為件，中國為件。日本電商活躍度是PaypayMall，該公司由Yahoo創(chuàng)立，是在Yahooshopping被亞馬遜和樂天逐漸蠶食之后重新劃分日本電商“蛋糕”的利器。00年PaypayMall月度活躍用戶數(shù)達0億，亞馬遜日本和樂天接近，分別為.億和.億次。.終局探討參考美日兩國仍有價值中國美國日本三國的電商格局差異較大，中國電商行業(yè)發(fā)展更為充分，阿里和拼多多“三分天下”是目前主要的格局特征。美國電商行業(yè)體現(xiàn)為亞馬遜一家獨大，獨立站勢頭強勁的特征，而日本電商行業(yè)更是yahoo占據(jù)半壁江山。商流影響物流，商流發(fā)展速度會直接影響物流的需求，同時電商資本的發(fā)展或許也會哺育新的物流。美國亞馬遜在0年開始，逐步減少對FedEx和UPS的需求，大力發(fā)展FBA服務；極兔依托國內(nèi)電商平臺迅速起網(wǎng)，字節(jié)在布局電商業(yè)務的同時也在不斷發(fā)展物流板塊。我們在對快遞行業(yè)終局探討，將聚焦快遞資產(chǎn)自身的價值，其與電商資本競合過程中形成的控股/參股關系以及相應的關聯(lián)交易對利潤表的影響，不作為本文探討的范疇。行業(yè)終局總產(chǎn)值或接近.萬億元按照需求屬性將快遞總需求劃分成了電商件和品牌件，品牌件中包含了電商購物產(chǎn)生的中高端電商件。當我們探討快遞行業(yè)終局的時候，應當強調未來低端電商件和中高端電商件的界限會模糊，屆時兩種需求屬性將不再涇渭分明，快遞件可分為由網(wǎng)購產(chǎn)生的快遞件和其他，其他包括普通個人/政府類等寄件形式。下文我們將針對需求端終局的基本假設進行討論。影響網(wǎng)購滲透率的因素在于電商平臺的戰(zhàn)略拓展，未來電商平臺將會在產(chǎn)品品類和區(qū)位兩方面進一步拓展，新型電商平臺出現(xiàn)也將加速電商滲透率提升，我們認為盡管網(wǎng)購滲透率提升存在天花板，但空間依舊可觀，預計到00年將達到0%。在分品類提升方面，參考美國電商滲透率提升情況，書籍音像制品未來滲透率提升速度最快，汽車及零部件較慢。此外，拼多多一直發(fā)力二三線城市以及農(nóng)村電商構建，電商平臺的區(qū)位下沉戰(zhàn)略也將助力電商滲透率的提升。網(wǎng)購滲透率提升依仗電商資本的深耕，直播電商和社媒電商是未來0年的增長極。根據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)，00年直播電商零售額為.億元，同比增長0%，發(fā)展勢頭正盛，預計0年將超過000億元，增速下降至0%，但依然是中高速增長。直播電商龍頭當屬“阿里系”電商平臺，但社媒型直播電商發(fā)展更迅速，這部分代表新資本的電商為電商滲透率的提升不斷注入新鮮血液。據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)，00年社媒型直播電商銷售額達.億元，同比增長.%，預計0年增速為.%，銷售額達.億元。依據(jù)社零及網(wǎng)購滲透率對快遞總件量測算，統(tǒng)一口徑，剔除社零中餐飲汽車等不可電商化部分，依據(jù)剔除后的社零計算得到有效滲透率。有效網(wǎng)購滲透率高于廣義的網(wǎng)購滲透率，00年網(wǎng)購滲透率為.%，有效網(wǎng)購滲透率為.%。由于電商滲透率提升邏輯在于不同品類網(wǎng)購滲透率提高；電商平臺區(qū)位下沉戰(zhàn)略；新型電商平臺加速滲透率提升，這三種情況均會影響社零中不可電商化占比，預計此比例將會先減少后維持不變。我們復盤美國主要快遞公司的發(fā)展歷程，-年屬于行業(yè)價格戰(zhàn)時期，公司快遞單價持續(xù)下降，凈利率極地。
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已經(jīng)開始預熱，無數(shù)的買家與賣家早已摩拳擦掌，各大電商平臺也開始加大優(yōu)惠力度。但作為電商中關鍵一環(huán)的快遞行業(yè)似乎就沒這么期待的到來，營業(yè)額的突然增加往往意味著短時間內(nèi)整個行業(yè)將要承受更大的壓力，他們是否還經(jīng)受得住呢。一出道即00年速爾快遞在深圳成立，相比于老資歷的四通一達和順豐，速爾快遞進入快遞行業(yè)的時間并不算早，時機也不算好，因為00年時電商業(yè)務方興未艾。彼時的快遞服務主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的東部城市帶，主營業(yè)務也多是服務于企業(yè)的商務快遞。市場小對手多，速爾快遞成立之初似乎就面臨著重重挑戰(zhàn)。不過速爾快遞背后的老板并不是什么初出茅廬的創(chuàng)業(yè)小白，而是一家擁有著國際航線的大型物流企業(yè)——友和道通集團。母公司不僅能夠提供源源不斷的訂單，還能為速爾快遞的發(fā)展提供必需的資金，在不到三年的時間里就完成了全國布局，并在00年躋身成為“中國快遞服務行業(yè)十大影響力品牌”。憑借著財大氣粗的母公司，速爾快遞迅速完成了產(chǎn)業(yè)布局，不僅拿到了上億元的，還在華北華東成立了分公司，是最早布局全國的民營快遞之一。此時的速爾快遞無論是經(jīng)營理念還是企業(yè)規(guī)模都處于國內(nèi)快遞行業(yè)的梯隊。速爾快遞實際上是行業(yè)細分下的產(chǎn)物，所從事的還是母公司的業(yè)務。這在短期來看是速爾快遞的幸運，但從長期來看也限制了速爾快遞未來的發(fā)展，甚至可以說是速爾快遞悲劇的直接原因。二慘淡經(jīng)營當我們試圖厘清電子商務發(fā)展所經(jīng)歷過什么時，我們會發(fā)現(xiàn)無論從何種角度切入，世紀的前0年是電子商務飛速發(fā)展的0年。雖然00年整個電子商務市場的交易總額不過000億元，甚至不到00年天貓銷售規(guī)模的一半，但是隨之而來的快遞件數(shù)已經(jīng)增長到了0億件。很可惜，注重于企業(yè)與企業(yè)之間商務快遞的速爾快遞并沒有在時間察覺到個人快遞業(yè)務的悄然增長，而是選擇繼續(xù)服務好已有的企業(yè)用戶。雖然當時的速爾快遞以高質量服務聞名于快遞行業(yè)，甚至有了快遞業(yè)的黃埔軍校之稱，但仍舊掩蓋不了忽視個人快遞業(yè)務這一重大決策失誤。隨著時間的流逝，速爾快遞曾經(jīng)行業(yè)龍頭的地位不復存在，而且因為營收能力的下降，導致企業(yè)陷入了惡性循環(huán)，最終連引以為傲的標準化服務也變成了一條條的投訴。紙面上眾多的快遞網(wǎng)點名存實亡，經(jīng)常發(fā)生無法派件的情況，此時的速爾快遞雖然也想撿起個人快遞業(yè)務，但是市場早已被瓜分干凈。如果速爾快遞能夠及時收手，專注于企業(yè)間的大件物流，開源節(jié)流也許還有一線生機。但是速爾快遞也選擇了砸錢賺吆喝的老路，與同行的惡性競爭非但沒有為速爾快遞爭取到更多的訂單，反而讓德邦快遞趁虛而入，占據(jù)了大件物流的半壁江山。三接盤俠背景不一般尋求未果的速爾快遞也沒有得到新的融資機會，巨大的資金缺口讓公司的運轉越發(fā)艱難。而此時原本財大氣粗的母公司也陷入了經(jīng)營困境，0年友和道通集團旗下最重要的友和道通航空有限公司多架飛機停飛，而另一家早年收購的快遞公司也宣布停運，的友和道通集團再也無力負擔速爾快遞的。
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