黃石 恒陽重工 液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器YFX-350/80 保質(zhì)一年
電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的制動(dòng)器裝有自潤滑軸承，而且它的磨擦塊一致采用的是卡裝式連接，所以它更換起來非常方便，傳動(dòng)效率也很高。同時(shí)它還設(shè)有手動(dòng)釋放裝置，操作起來也很方便。
目前市面上的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，已經(jīng)能達(dá)到批量生產(chǎn)的要求了。而且目前生產(chǎn)的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的推動(dòng)器，是以設(shè)計(jì)獨(dú)特的連桿作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以高效耐磨的磨擦塊作為工作元件，所以它能有效的防止露天起重機(jī)在大風(fēng)突襲下的移動(dòng)、傾覆等災(zāi)難性事故。
鼓式制動(dòng)器小結(jié) 以上介紹的各種鼓式制動(dòng)器各有利弊。就制動(dòng)效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器由于對(duì)摩擦助勢(shì)作用利用得最為充分而居首位，以下依次為雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，隨制動(dòng)鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況(如是否沾水、沾油，是否有燒結(jié)現(xiàn)象等)的不同可在很大范圍內(nèi)變化。自增力式制動(dòng)器的效能對(duì)摩擦系數(shù)的依賴性大，因而其效能的熱穩(wěn)定性最差。 在制動(dòng)過程中，自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的增長在某些情況下顯得過于急速。雙向自增力式制動(dòng)器多用于轎車后輪，原因之一是便于兼充駐車制動(dòng)器。單向自增力式制動(dòng)器只用于中、輕型汽車的前輪，因倒車制動(dòng)時(shí)對(duì)前輪制動(dòng)器效能的要求不高。雙從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能雖然較低，但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性，因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動(dòng)可靠性而采用(例如英國女王牌轎車)。領(lǐng)從蹄制動(dòng)器發(fā)展較早，其效能及效能穩(wěn)定性均居于中游，且有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，
電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是一種根據(jù)港口起重機(jī)械的要求，而研制開發(fā)出來的新型的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件制動(dòng)器產(chǎn)品。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是在消化和吸收了國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，然后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，最終設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置。
