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據(jù)悉，有數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏、保溫車的保有量，僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國13億人口中，冷藏車的保有量僅為4萬~5萬輛，平均3萬人才有一輛冷藏車。所以，隨著冷鏈物流設(shè)施的健全，標(biāo)準(zhǔn)的提高，用戶要求的愈發(fā)個性化，冷藏車市場注定會在農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)療等專業(yè)物流領(lǐng)域大有可為。相關(guān)市場研究機(jī)構(gòu)也指出，到2015年冷藏車的市場規(guī)模將達(dá)6萬輛，當(dāng)前只是市場還未完全釋放，未來發(fā)展卻非常令人期待。
舉例來看，今年年中，高邑縣與意大利潘德曼公司便就河北科爾德冷藏車改裝及冷鏈物流項(xiàng)目舉行了簽約儀式。而前者作出這一決定，相信一定考慮到了冷藏車的使用對確保食品安全與百姓身體健康的重要性，并且充分評估了河北科爾德的產(chǎn)品實(shí)力。據(jù)了解，后者是從全球最為著名的意大利潘德曼引進(jìn)冷藏保溫車專用技術(shù)與裝備，還引進(jìn)了國際最為先進(jìn)水平的保溫性能檢測系統(tǒng)。而由此不難看出，除了專業(yè)從事冷鏈物流的企業(yè)，還有很多地方政府愈發(fā)重視物流車輛之于冷鏈物流的作用，其前景也因此更加值得看好。
車企發(fā)力
正是看到專用車在物流行業(yè)里的上升空間，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)終于下定決心，重點(diǎn)實(shí)行專用車發(fā)展戰(zhàn)略。而在此前剛剛閉幕的首屆中國國際商用車展覽會上，專用車在數(shù)量上就占到了參展車型的一半左右，像是解放、中國重汽(000951,股吧)、聯(lián)合卡車、上汽依維柯紅巖等企業(yè)的展臺前，都展出了自家的專用車產(chǎn)品。
其中，半掛車作為商用車中的一個特殊類別，就在近年來引起了很多車企的重視。據(jù)悉，從外觀上看，其與普通商用車的區(qū)別，在于它僅有車頭以及傳統(tǒng)意義的后車身和車廂。但其優(yōu)勢也因此更明顯，就是能根據(jù)不同需要，在后車身安裝集裝箱或帶有自動傾瀉裝置的車廂。資料顯示，按照后車廂形式，半掛車甚至可以搭配18種后車廂以實(shí)現(xiàn)不同用途，油罐車、水泥罐車、集裝箱車等都是半掛車的一種。這對卡車生產(chǎn)企業(yè)而言，自然意味著不同凡響的市場潛力。
而在平日的行業(yè)新聞中，也不乏與之相關(guān)的重頭消息。比如，11月16日，東風(fēng)汽車(600006,股吧)集團(tuán)股份有限公司與德國史密斯股份公司在武漢達(dá)成戰(zhàn)略合作。而東風(fēng)選擇與史密斯合作，當(dāng)然是看重對方在專用車方面的雄厚實(shí)力。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，史密斯股份公司是歐洲領(lǐng)先的半掛車制造商，東風(fēng)與史密斯的戰(zhàn)略合作，將充分發(fā)揮各自在產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢，對中國半掛車行業(yè)集中度的提升、技術(shù)和質(zhì)量水平的提高產(chǎn)生重要的影響。
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當(dāng)然，說到專用車，灑水車、掃路車、垃圾車等產(chǎn)品，其采購更多取決于政府行為，而服務(wù)于工程物流的粉粒物料運(yùn)輸車、混凝土泵車等，則更多仰仗車企產(chǎn)品的賣點(diǎn)亮不亮，優(yōu)點(diǎn)多不多，個性強(qiáng)不強(qiáng)。畢竟，該細(xì)分車型的市場競爭非常激烈，只有真正有實(shí)力的品牌和產(chǎn)品，才能在此大展拳腳，有所作為。在此，記者特別找了兩個絕佳樣板來研究。
其一，一直專注于37~52米混凝土泵車的星馬公司，產(chǎn)品以高性價比、高可靠性和專業(yè)服務(wù)廣受用戶好評，在工程物流市場上表現(xiàn)不俗。近日，該公司更將第一臺56米混凝土泵車完成整車裝配，并會在不久后交付給用戶。而該款產(chǎn)品除底盤、架臺等硬件實(shí)力過硬外，還采用集成控制器和CAN總線控制，比PLC控制更穩(wěn)定、可靠，并加入了人機(jī)界面的自動故障診斷功能。正如一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，星馬公司新近推出的56米混凝土泵車，有望成為工程物流市場的又一優(yōu)質(zhì)選擇。
其二，陜汽也在專用車領(lǐng)域戰(zhàn)績頗佳。據(jù)介紹，陜汽旗下的陜汽淮南專用汽車有限公司近日剛與中石化安徽石油分公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。該公司經(jīng)營的范圍主要包括新能源專用車產(chǎn)品，以及相關(guān)的核心零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、后期服務(wù)等。目前，該企業(yè)一期工程的年產(chǎn)能為2萬輛液化天然氣專用車，二期工程投產(chǎn)后將會產(chǎn)生5萬輛新能源專用車的年產(chǎn)能。而有關(guān)專家告訴記者，因?yàn)樘烊粴膺\(yùn)輸?shù)奈磥硇枨髸絹碓酱�，如果能夠提前打造足夠卓越的的專用車產(chǎn)品，必然能夠先人一步，打開一片“小藍(lán)海”。
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衡水市華泰物流有限公司成立于2001年，有大小車300多部（敞車、廂車、大件運(yùn)輸車、高欄車等）；倉庫面積30000多平米；是以物流配送、大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線運(yùn)輸及物流信息服務(wù)為核心的綜合性物流企業(yè)；利用先進(jìn)的物流理念、技術(shù)、信息系統(tǒng)和管理模式為客戶提供現(xiàn)代化概念的一體化物流服務(wù)；是以貨物運(yùn)輸為主的物流公司。公司擁有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，在公司所經(jīng)營的各條經(jīng)營線路上一直保持安全行車，保證質(zhì)量，按時送達(dá)的服務(wù)態(tài)度，開辟了華東、華中、華南、華北、東北、西北、西南等多條運(yùn)輸專線；全程電腦跟單，可以承攬各公司的長期或短期貨物運(yùn)輸，方便客戶，滿足了客戶的不同需求。公司堅(jiān)持以“及時，安全”為服務(wù)理念，以確�？蛻舻陌残模判�。
衡水市平均地溫梯度值3.16℃/100米，略高于大地梯度背景值（3℃/100米），垂向上可分為三個熱儲層。一是上第三系中低溫?zé)崴�。開采深度為300米～1200米，水溫在23℃～50℃，礦化度較低，水量較大。二是下第三系高礦化熱水。開采深度在1000米～1500米以上，水溫可達(dá)50℃～80℃，礦化度較高，由于綜合利用條件限制，暫不宜開發(fā)。三是古潛山基巖高溫?zé)崴鞍枷輩^(qū)上第三系高溫?zé)崴��；鶐r高溫?zé)崴裆钤?500米～2500米以深，水溫60℃以上，礦化度較低，水量較大，水頭高。
武強(qiáng)年畫起源于元代以前，明代初期就形成了規(guī)模。清代乾隆、嘉慶年間進(jìn)入全盛時期，同天津楊柳青、山東濰坊、江蘇桃花塢、四川綿竹并稱為我國民間木版年畫五大生產(chǎn)基地，是我國民間藝術(shù)寶庫中的一份珍貴財(cái)產(chǎn)。武強(qiáng)年畫行銷大江南北，還大量銷往日本等國和臺灣地區(qū)，年銷售量可達(dá)億對開張。
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法人營業(yè)執(zhí)照的合法企業(yè)。
注冊資金100萬元，倉儲面積達(dá)1500多平方米，公司車輛及掛靠車輛二百余輛。公司擁有一批專業(yè)的管理人員，以開辟物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以發(fā)展第三方物流為方向，依托公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在各地建立一系列貨物集散、儲運(yùn)、配送中心，通過向客戶提供物流、信息流的一體化解決方案，提高客戶供應(yīng)系統(tǒng)效率，使企業(yè)可以利用最多的資源促進(jìn)自身的核心競爭能力。