柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4100增壓報(bào)價(jià)山東濰坊動(dòng)力400 0536 049閥等）、反饋杠桿（浮動(dòng)杠桿、復(fù)位連桿、復(fù)位杠桿）、配速板及A、B、C、D四個(gè)電磁閥等組成。配速滑閥上有旋轉(zhuǎn)套和配速滑閥等，旋轉(zhuǎn)套上有三排油孔，上排為進(jìn)油單孔，中排為四個(gè)通油孔，下排為放油單孔。配速滑閥有四個(gè)閥盤，自上而下依次是密封盤、工作盤、放油盤、密封盤。在平衡位置時(shí)，工作盤正好封閉旋轉(zhuǎn)套上通油孔無極調(diào)速的配速系統(tǒng)取消了有極調(diào)速系統(tǒng)中A、B、C、D四個(gè)電磁閥，配速板及配速滑閥機(jī)構(gòu)等電—液配速裝置，代之以步進(jìn)電機(jī)和齒輪蝸桿系統(tǒng)，把步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為配速活塞螺桿壓縮調(diào)速彈簧的垂直移動(dòng)。東風(fēng)4 C型內(nèi)燃機(jī)車的聯(lián)合調(diào)節(jié)器采用無極調(diào)速的配速系統(tǒng)，但司機(jī)室操縱手柄依然是分檔位的，共有5個(gè)檔位，分別叫做“0”位、“1”位、“降”位、“保”位和“升”位。當(dāng)操縱手柄從“�！蔽灰频健吧蔽换颉敖怠蔽粫r(shí)，步進(jìn)電機(jī)從電控裝置處得到升速或降速脈沖，步進(jìn)針旋轉(zhuǎn)，使配速活塞下降或上升。功調(diào)系統(tǒng)功調(diào)系統(tǒng)由功調(diào)滑閥機(jī)構(gòu)、功率伺服器（油馬達(dá)）、變阻器及聯(lián)合杠桿等組成。功調(diào)滑閥機(jī)構(gòu)由功率滑閥、閥套等組成。。 閥套上有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4100增壓報(bào)價(jià)
