濰坊濰柴4105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)部400-0536-049零件的結(jié)合面都密貼無(wú)隙，則只有氣門可以向氣缸內(nèi)伸長(zhǎng)，即造成氣門在高溫下自動(dòng)開(kāi)啟的情況。這樣一來(lái)氣門座合面就會(huì)積碳、漏氣，使柴油機(jī)功率下降，燃燒過(guò)程惡化，甚至可能造成氣門被燒損的事故。因此配氣機(jī)構(gòu)在冷機(jī)時(shí)必須預(yù)留一定的間隙，通常稱為氣門冷態(tài)間隙。間隙太小，不能保證氣門在非開(kāi)啟情況下緊密閉合；間隙太大，會(huì)使氣門關(guān)閉和開(kāi)啟時(shí)造成嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，同時(shí)還會(huì)加速氣門座合面的磨損，影響進(jìn)排氣的質(zhì)量。在裝配時(shí)或運(yùn)用了一個(gè)時(shí)期之后，必須對(duì)氣門間隙在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整。氣門間隙的調(diào)整必須在氣門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行，因?yàn)橹挥羞@時(shí)才有間隙存在。16V240ZJB型柴油機(jī)的氣門冷態(tài)間隙是指冷機(jī)狀態(tài)下氣門橫臂頂面與壓球座之間的預(yù)留間隙。進(jìn)氣門為0.4毫米，排氣門為0.5毫米。調(diào)整時(shí)松開(kāi)搖臂和橫臂上的調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，將測(cè)量片或塞尺插入氣門橫臂頂面與壓球座之間，旋動(dòng)氣門間隙調(diào)整螺釘，直至橫臂頂面與測(cè)量片接觸，并以手能自由移動(dòng)測(cè)量片為準(zhǔn)，然后擰緊螺母。配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障排氣門燒損氣門座合面磨損氣門頭破裂氣門斷裂氣門桿卡滯凸輪工作面損壞節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)16V240ZJB型柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)主要由兩臺(tái)空氣濾清器、兩臺(tái)廢氣渦輪增壓器、兩臺(tái)空氣中間冷卻器、進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、排氣總管、進(jìn)、排氣支管等組成。 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)供給充足、清潔的空氣，同時(shí)盡可能干凈地排出氣缸中燃燒膨脹后的廢氣，并將廢氣的能量充分地濰坊濰柴4105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器
