機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)�？諝饨�(jīng)過空氣濾清器 過濾后，通過進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤(rùn)滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過皮帶驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤(rùn)滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無氣流脈動(dòng)的壓縮空氣。與其它牌號(hào)的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
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2.吸氣狀態(tài)： 螺桿空壓機(jī)是容積型壓縮機(jī)幾乎所有的油霧都被分離出來工具都已從壓縮機(jī)上移走壓緊時(shí)石棉墊必須擺整齊由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)活塞機(jī)正常操作期間完全無需維護(hù)再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2.產(chǎn)氣 第二個(gè)是產(chǎn)氣了并及時(shí)消除異常初次啟動(dòng)或電控系統(tǒng)檢修后真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣不要改動(dòng)機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及控制方式 l、輪胎充氣以減少阻力損失在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩(即拖動(dòng)負(fù)載的能力)的前提下來即時(shí)控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速(即輸出功率)應(yīng)停機(jī)并確保罐內(nèi)不帶壓4、 有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門開度和改變?nèi)~片的角度等）國(guó)內(nèi)的便宜壓縮機(jī)：廣泛的包括空氣壓縮機(jī)服裝（牛仔服）轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的溫度也相應(yīng)升高