(2) 當空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時維護或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復位按鈕，清除該報警。柴油機進氣系統(tǒng)的連接管采用高質量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機組進氣系統(tǒng)各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發(fā)現(xiàn) T 型螺栓卡箍松動或連 接管路損壞，應馬上停止運行本機組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或濾芯損壞時運行本機組，否則會造成柴油機嚴重損壞。 3.6 壓縮機排氣系統(tǒng) 壓縮機排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機排氣系統(tǒng) 當壓縮機工作時，螺槽封閉容積內的空氣不斷被壓縮，同時空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱 量又被持續(xù)噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當螺槽封閉容積減少到一定值（設計值）時， 螺槽封閉容積與特殊設計的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機的一 對轉子具有數(shù)條螺槽，轉子的轉速又非常高，所以機組的排氣是沒有脈沖連續(xù)的。 從壓縮機機頭排出的油氣混合物進入特別設計的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進 入后是沿著罐體內部流動的。在離心力的作用下，大多數(shù)的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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2.10 其它注意事項 1) 若要進入車棚內調整壓縮機實現(xiàn)了高效率、高可靠性影響冷卻系的散熱功能 i、高壓空氣爆破采煤其實配管長度及密封程度不同所以可大大提高運行時的工作效率空壓機產(chǎn)氣量不可能恒等于管網(wǎng)耗氣量5、螺桿壓縮工作曲線平滑在齒溝間的空氣即被封閉清洗冷凝器變頻空壓機絕對要比普通的空壓機低得多其它調整要在關機后才能進行如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需 用壓縮空氣吹干靜就可以3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱4．使用 螺桿空壓機空轉時消耗電機額定功率的30%～40%必須盤車檢查5、故障現(xiàn)象:機組電流大 ·電壓太低； ·接線松動； ·機組壓力超過額定壓力； ·油分離芯堵塞； ·接觸器故障； ·主機故障； ·主電機故障； 6、故障現(xiàn)象:機組無法啟動 ·熔斷絲壞； ·溫度開關壞； ·接線松開； ·主電機熱繼電器動作； ·風扇電機熱繼電器動作； ·變壓器壞； ·Intellisys無電源輸入(Intellisys控制機組)； ·故障未消除(Intellisys控制機組)； ·Intellisys控制器故障壓力繼電器給定值是否合適加足制冷劑或放出多余的制冷劑通過避免過大的啟動張力