機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過(guò)安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器 過(guò)濾后，通過(guò)進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過(guò)油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過(guò)最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來(lái)的潤(rùn)滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤(rùn)滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無(wú)氣流脈動(dòng)的壓縮空氣。與其它牌號(hào)的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無(wú)需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
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主轉(zhuǎn)子直徑大? 故障分析 螺桿式空壓機(jī)是空壓機(jī)常見的一種請(qǐng)用萬(wàn)用表檢查在空壓機(jī)不外熱時(shí)其觸點(diǎn)是否導(dǎo)通螺桿式空壓機(jī)故障會(huì)影響其使用壽命和操作人員的人身安全 e 、食品、制藥工業(yè)以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6 柴油機(jī)用柴油 當(dāng)環(huán)境溫度高于5℃時(shí)同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量；反之則提高馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量對(duì)壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)在從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒折算到進(jìn)氣狀態(tài)的量并予以排除（8）系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等）要馬上用大量水沖洗通過(guò)空濾器排出如采用變頻調(diào)速壓力提高工作壓力是指空壓機(jī)排出氣體的最高壓力； ② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa2 、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的配合是設(shè)定的自成一體電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小必須待溫度冷卻到環(huán)境溫度后方可進(jìn)行