南寧9噸國五重汽斯太爾柴油運油車
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【主要技術(shù)參數(shù)】9噸國五重汽斯太爾柴油運油車公告 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
重汽 |
公告批次 |
284 |
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產(chǎn)品名稱 |
運油車 |
產(chǎn)品型號 |
斯太爾運油車 |
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總質(zhì)量(Kg) |
16000 |
罐體容積(m3) |
10.3 |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
8155,8220 |
外形尺寸(mm) |
8690,8190,7790×2500×3150 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
7650 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3,2 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
13/10 |
前懸/后懸(mm) |
1250/2440,1250/2240,1250/2040 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3800,4200,4500,4700,5000 |
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軸荷(Kg) |
6000/10000 |
最高車速(Km/h) |
80 |
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其它 |
備注：1.運輸介質(zhì):柴油,汽油,煤油介質(zhì)密度分別為:0.83噸/立方米,0.75噸/立方米,0.80噸/立方米;類項號:3,罐體有效容積:10.3立方米, 罐體外形尺寸(長/長軸/短軸)(mm):5600/1900/1300,5200/1950/1350,4800/2040/1400。僅采用軸距(mm)5000,4700,4500的底盤;整車長/軸距/后懸(mm)對應(yīng)關(guān)系分別為:8690/5000/2440;8190/4700/2240;7790/4500/2040; 2.ABS為底盤自帶,ABS型號為4460046300,生產(chǎn)廠家為威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司; 3.側(cè)防護裝置,材料:Q235,連接方式:螺栓連接;后下部防護裝置,材料:Q235,連接方式:焊接,斷面尺寸(mm):100×30,離地高度:550mm; 4. 安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。 |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號 |
ZZ1161H501GE1 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
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商標(biāo)名稱 |
斯達-斯太爾牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
中國重汽集團濟南商用車有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
6550,7650,7750,8150,8650×2470×2800 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
13/41,13/20,13/22,13/20,13/18 |
輪胎規(guī)格 |
275/80R22.5,10.00R20,9.00R20,10.00-20 |
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鋼板彈簧片數(shù) |
3/4,3/5,3/9+8,11/9+8,3/2+- |
前輪距(mm) |
1825,1960,2035 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1800,1860 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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MC05.18-50 |
中國重型汽車集團有限公司 |
4580 |
132 |
9噸國五重汽斯太爾柴油運油車底盤配置：軸距4700mm，L2000中長單臥前翻駕駛室，國五德國曼180馬力發(fā)動機，發(fā)動機帶中冷增壓，帶尿素罐尾氣排放處理裝置，大同6檔變速箱，3.6噸前橋，8噸后橋，9.00R20鋼絲胎，汽剎，帶方向助力，前盤制動，電子限速，ABS防抱死系統(tǒng)，取力器，排氣管前置，原廠空調(diào)。
國五車和國四車的區(qū)別？
經(jīng)過環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。國五標(biāo)準(zhǔn)這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。
在國五標(biāo)準(zhǔn)中，相比于國四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標(biāo)準(zhǔn)。
為什么缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。
對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對柴油車檢測。相比于汽油車，國五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對柴油車要求更高。