科士達(dá)蓄電池GFM-100泰安總代理
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科士達(dá)蓄電池解析為什么要對(duì)蓄電池進(jìn)行管理和監(jiān)測(cè)
一、科士達(dá)蓄電池組在通訊系統(tǒng)的作用
目前通信電源所使用的蓄電池大多是先進(jìn)的閥控式密封鉛酸蓄電池，這種電池的每節(jié)單體電壓一般為 2V，以串聯(lián)的方式組成 48V 或 24V 系統(tǒng)，它起著保護(hù)通信設(shè)備設(shè)施及保障網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)行兩大功能。在保障通信電源設(shè)備設(shè)施上，蓄電池與 UPS、開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)一起發(fā)揮了防止市電電網(wǎng)電壓涌、浪、尖峰(跌落)及瞬變、欠壓(過(guò)壓)的作用，有效保護(hù)了通信設(shè)備、防止宕站事故。在保障網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)行上，蓄電池與 UPS、開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)共同起到市電電源中斷時(shí)維持系統(tǒng)正常運(yùn)行的功能，同時(shí)還發(fā)揮濾出噪聲電壓，保持通信質(zhì)量的功能。
這些電池一旦在通信基站安裝投入運(yùn)行后，幾年內(nèi)不會(huì)涉及到更換，因而加強(qiáng)對(duì)蓄電池的維護(hù)，改善其使用狀況，從而有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。而蓄電池在線檢測(cè)目前無(wú)人值守的在通信電源維護(hù)中發(fā)揮著不可忽缺的作用
二、通訊系統(tǒng)蓄電池的技術(shù)現(xiàn)狀
蓄電池組是基站實(shí)現(xiàn)直流不間斷供電的一個(gè)重要組成部份，其投資額和開(kāi)關(guān)電源設(shè)備基本相當(dāng)。目前移動(dòng)基站采用的大都是二十世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱(chēng)VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結(jié)構(gòu)，不需要加酸、加水維護(hù)，無(wú)酸液、酸霧泄出，可與設(shè)備同機(jī)房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長(zhǎng)、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學(xué)原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒(méi)變，反而要求更嚴(yán)；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說(shuō)明書(shū)有時(shí)或多或少地將這種電池稱(chēng)之為"免維護(hù)"電池，導(dǎo)致部份維護(hù)人員認(rèn)為這種電池不需要維護(hù)，使得蓄電池維護(hù)與檢測(cè)得不到應(yīng)有的重視，這一誤導(dǎo)至今還有深刻的影響。
基站蓄電池從目前使用情況來(lái)看，普遍存在蓄電池容量下降過(guò)快，使用壽命短，掉站的事故頻頻發(fā)生。從目前國(guó)內(nèi)幾家大型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來(lái)講，應(yīng)都能滿足各運(yùn)營(yíng)商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差別。蓄電池的質(zhì)量因素應(yīng)不是影響目前各運(yùn)營(yíng)商基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)勘察情況等綜合因素來(lái)看，結(jié)合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應(yīng)不會(huì)這么快，造成基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的主要原因應(yīng)在于其基站使用環(huán)境以及維護(hù)有關(guān)。
造成基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的主要原因是：
第一、基站頻繁停電、停電時(shí)間長(zhǎng)、停電時(shí)間無(wú)規(guī)律，使蓄電池頻繁充放電，根據(jù)目前蓄電池制造廠家對(duì)基站報(bào)廢蓄電池解剖情況來(lái)看，導(dǎo)致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現(xiàn)象。
造成蓄電池負(fù)極板產(chǎn)生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過(guò)高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充現(xiàn)象。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時(shí)間內(nèi)下降，其使用壽命將較快終止。一般來(lái)說(shuō)，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成一定的正比關(guān)系。造成蓄電池容量下降的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負(fù)極在放電后生成的硫酸鉛未能分別完全恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池產(chǎn)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負(fù)極板逐步硫酸鹽化，產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過(guò)放電的情況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化將更嚴(yán)重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負(fù)極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降直至終止。
第二、開(kāi)關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過(guò)低，復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，使蓄電池出現(xiàn)過(guò)放電甚至深度過(guò)放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化。
目前基站組合開(kāi)關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護(hù)功能或二次下電功能。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時(shí)，開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)將自動(dòng)切斷對(duì)部分重負(fù)載供電或全部負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄電池不過(guò)放電，確保蓄電池使用壽命。
如電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置過(guò)低，蓄電池將出現(xiàn)過(guò)放電，多次的過(guò)放電和過(guò)放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)重影響電池使用壽命; 另外如開(kāi)關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，將使電池在放電過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電; 具體電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池最低欠壓保護(hù)值一般設(shè)置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有的甚至設(shè)定為每只 1.75V。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實(shí)際負(fù)載電流(目前基站實(shí)際負(fù)載電流絕大部分均小于 0.1C10A），基站電池最低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只 1.8V 以上。
因此，目前基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置參考電壓過(guò)低，如基站長(zhǎng)時(shí)間停電，會(huì)使電池出現(xiàn)過(guò)放電，甚至是小電流深度過(guò)放電，而過(guò)放電的電池要完全充足電，恢復(fù)容量所需充電時(shí)間較長(zhǎng)，深度過(guò)放電的電池在基站現(xiàn)有唯一恒壓充電條件下，一般是很難完全恢復(fù)其額定容量的。所以開(kāi)關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負(fù)極板硫酸鹽化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。
第三，基站使用環(huán)境較惡劣�；就ｋ姾螅捎跓o(wú)空調(diào)，使基站環(huán)境溫度逐步上升�；蛘哂捎诳照{(diào)故障，使基站室內(nèi)溫度偏高，從而降低了蓄電池使用壽命。室內(nèi)基站均配置空調(diào)，配置的空調(diào)為一般柜機(jī)或分體式空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間不間斷使用使部分�；究照{(diào)出現(xiàn)故障而停機(jī)，空調(diào)損壞后有時(shí)得不到及時(shí)維修，而室內(nèi)基站為封閉機(jī)房，空調(diào)停機(jī)后使基站室內(nèi)溫度大幅上升，彩鋼板機(jī)房其室內(nèi)溫度甚至可達(dá)到 70℃以上。
一方面，即使空調(diào)正常，而基站由于停電后，無(wú)交流電源，空調(diào)也無(wú)法制冷，特別在夏天，將使基站室內(nèi)溫度大幅上升，從而影響蓄電池正常工作。這使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液減少)使電池容量降低和電池使用壽命縮短。
另一方面由于室內(nèi)溫度過(guò)高，將使蓄電池?zé)崾Э匦?yīng)加劇，從而造成蓄電池正極板腐蝕速率加劇、極板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開(kāi)裂等，最后導(dǎo)致電池容量快速下降，電池壽命縮短。根據(jù)加速壽命試驗(yàn)表明，環(huán)境溫度升高 10 度，且不對(duì)充電電壓進(jìn)行調(diào)整，其電池使用壽命將縮短一半。
第四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，也將導(dǎo)致電池容量下降和使用壽命縮短。
由于部分基站地處郊區(qū)或偏遠(yuǎn)山村等地，市電供應(yīng)狀況較差，市電停電的次數(shù)多且停電時(shí)間較長(zhǎng)，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復(fù)，這樣一方面可能造成蓄電池過(guò)放電，另一方面電池放電后又不能得到及時(shí)補(bǔ)充電，根據(jù)相關(guān)資料表明，電池放電后如不能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，將使蓄電池容量逐步下降，經(jīng)過(guò)幾次循環(huán)后，蓄電池使用壽命將明顯縮短。
另外一些基站的開(kāi)關(guān)電源輸出浮充電壓值比設(shè)置值和顯示值小了 1V 多，造成蓄電池長(zhǎng)期處于欠充狀態(tài)。
盡管，通訊站用蓄電池存在的這些問(wèn)題，但是我們目前主要通訊運(yùn)營(yíng)商的維護(hù)制度和維護(hù)人員的配備，無(wú)法保證及時(shí)地發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)地對(duì)其維護(hù)，及時(shí)地將落后電池更換下來(lái)，避免掉站事故的發(fā)生。蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的。
三、科士達(dá)蓄電池監(jiān)測(cè)的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，備用蓄電池又是整個(gè)通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機(jī)房的蓄電池引發(fā)的事故一旦發(fā)生，就會(huì)引起巨大損失！因此，各通信運(yùn)營(yíng)商為確保通信網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)行，紛紛加強(qiáng)了對(duì)通信機(jī)房蓄電池的維護(hù)和測(cè)試，同時(shí)引進(jìn) IEEE1189-2005 嚴(yán)格的維護(hù)規(guī)程。目前的維護(hù)規(guī)程主要是靠定期、強(qiáng)制性的核對(duì)性放電來(lái)監(jiān)測(cè)蓄電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)。但由于維護(hù)技術(shù)人員的編制限制，維護(hù)地點(diǎn)偏僻，分散，檢測(cè)作業(yè)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的因素影響，整個(gè)通訊行業(yè)的蓄電池維護(hù)工作完成率很低�，F(xiàn)在唯一可行的，沒(méi)有測(cè)試盲區(qū)的維護(hù)技術(shù)手段就是采用蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。蓄電池監(jiān)測(cè)于傳統(tǒng)的定期監(jiān)測(cè)相比有一下優(yōu)勢(shì)；減少到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)測(cè)量和檢查電瓶所需的人工時(shí)間。
通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有計(jì)劃性地了解電池健康狀態(tài)，而無(wú)須按日歷到現(xiàn)場(chǎng)檢查，從而節(jié)約費(fèi)用。
通過(guò)在線連續(xù)電池系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，提高了供電的可靠性，可以減少系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間。
在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進(jìn)行替換， 避免了相互影響，從而延長(zhǎng)整體電池系統(tǒng)壽命。
掌握哪些電池已到更換時(shí)間，從而在電池采購(gòu)上具有更大主動(dòng)權(quán)，同時(shí)減少成批替換的電池的情況出現(xiàn)。
通過(guò)減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運(yùn)行時(shí)間。
避免因斷電而造成的年收入損失。
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鑒別有損壞跡象的電池的能力增強(qiáng)了系統(tǒng)可靠性， 進(jìn)而增加生產(chǎn)能力。
利用我們的專(zhuān)利阻抗測(cè)量技術(shù)，在電池開(kāi)始出現(xiàn)失效狀況之初，可靠的趨勢(shì)數(shù)據(jù)就將正確顯示電池問(wèn)題。
不用依賴(lài)靠測(cè)量電壓來(lái)確定電池狀態(tài)， 電壓測(cè)量值無(wú)法確切顯示電池的好壞及可用性。
電池監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)， 數(shù)據(jù)采集和趨勢(shì)分析功能， 可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)多套電池系統(tǒng)，提高了管理的效率。
可以預(yù)知何時(shí)、何地將因電力公司斷電時(shí)， 電池系統(tǒng)無(wú)法提供直流電源供應(yīng)。
在電源斷電期間準(zhǔn)確追蹤記錄電池的實(shí)時(shí)性能。
精確監(jiān)測(cè)所有對(duì)電池性能有直接影響的項(xiàng)目：
盡管安裝蓄電池在線系統(tǒng)會(huì)一次性的而加大運(yùn)維費(fèi)用的開(kāi)支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護(hù)工作量 75%，降低維護(hù)成本的 80%,減少掉站事故發(fā)生，提高通訊客戶的滿意度的回報(bào)來(lái)看，是完全值得的。
科士達(dá)ups電源系統(tǒng)的組成部分介紹
科士達(dá)蓄電池GFM-200東營(yíng)總代理
科士達(dá)電池講儲(chǔ)能：加速破局風(fēng)電、光伏消納光伏系統(tǒng)工程
科士達(dá)電池講述的關(guān)于儲(chǔ)能方面的問(wèn)題就是被業(yè)內(nèi)看作能源最后一公里的儲(chǔ)能，早在風(fēng)電、光伏炙手可熱之際，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
近年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列儲(chǔ)能支持政策，積極推動(dòng)先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用，提高可再生能源系統(tǒng)的消納能力和能源利用效率。
2015年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年上，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，如我國(guó)要實(shí)現(xiàn)2億千瓦風(fēng)電的并網(wǎng)消納，那么并網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度及大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)亟待突破。
廈門(mén)大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與能源政策協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強(qiáng)表示，應(yīng)抓住儲(chǔ)能技術(shù)處于突破前夕的機(jī)會(huì)，利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)各種技術(shù)的電池儲(chǔ)能研究與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，爭(zhēng)取在其他國(guó)家的前面，早日實(shí)現(xiàn)電池儲(chǔ)能大規(guī)模應(yīng)用。
儲(chǔ)能市場(chǎng)備受各國(guó)關(guān)注
一直以來(lái)，世界各國(guó)都很重視儲(chǔ)能技術(shù)在清潔能源上的運(yùn)用。
美國(guó)能源部通過(guò)稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼以及直接贈(zèng)予等方式鼓勵(lì)私人企業(yè)在儲(chǔ)能和新能源領(lǐng)域上的投入。政府希望通過(guò)應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)加強(qiáng)智能電網(wǎng)可靠性，提升效率以促進(jìn)新能源的發(fā)展。
以主要依賴(lài)能源進(jìn)口的夏威夷為例，為了擺脫窘境，其法律明確規(guī)定到2030年，電能和地面交通所用電力的70%必須來(lái)自清潔能源，其中40%必須來(lái)自本地可再生能源。夏威夷新能源儲(chǔ)能項(xiàng)目如雨后春筍，其中就包含21兆瓦風(fēng)電場(chǎng)以及相應(yīng)配套的儲(chǔ)能電站。
近日，美國(guó)能源部（DOE）又宣布消息稱(chēng)，將拿出近1010萬(wàn)美元對(duì)電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展給予大力支持。
經(jīng)歷2011年福島核事故以后的日本，同樣將戶用儲(chǔ)能作為產(chǎn)業(yè)扶植的重點(diǎn)，隨之開(kāi)展許多項(xiàng)目以降低儲(chǔ)能成本，其中就涉及風(fēng)電項(xiàng)目。
除了美國(guó)和日本已經(jīng)在儲(chǔ)能領(lǐng)域研究先試先行的國(guó)家外，歐洲地區(qū)如德國(guó)在推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)動(dòng)作頻頻。
據(jù)了解，德國(guó)政府能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是2020年使用可再生能源供電的比例達(dá)到35%，在其能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展在電網(wǎng)融合和電網(wǎng)安全方面都扮演著至關(guān)重要的角色。
經(jīng)2013至2014兩年計(jì)劃共累計(jì)投資5000萬(wàn)歐元用于對(duì)新購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)能系統(tǒng)的用戶進(jìn)行直接補(bǔ)貼。
在德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)和投資署能源專(zhuān)家比亞斯˙羅塔赫看來(lái)，隨著德國(guó)電價(jià)的上漲和新能源成本的逐步降低，儲(chǔ)能市場(chǎng)前景日漸明朗。
隨著近幾年全球范圍內(nèi)電池技術(shù)不斷取得進(jìn)展，其生產(chǎn)成本持續(xù)走低。
專(zhuān)家預(yù)計(jì)，家庭光伏和蓄電池供電成本明年在部分區(qū)域或?qū)⑴c私人用戶電價(jià)比肩。
科士達(dá)蓄電池GFM-400嘉興總代理
科士達(dá)蓄電池GFM-3000產(chǎn)品綜述：
額定電壓：2V
額定電池容量：3000AH
電池特性：標(biāo)準(zhǔn)系列浮充壽命可達(dá)15年
自有重要看點(diǎn)：帶防漏液托盤(pán)，科士達(dá)專(zhuān)利
應(yīng)用范圍：①UPS不間斷電源 ，②應(yīng)急照明系統(tǒng)，③鐵路、航運(yùn)、交通 電廠、變電站、核電消防安全報(bào)警系統(tǒng)，④無(wú)線通訊系統(tǒng)，⑤控制設(shè)備及其緊急保護(hù)系統(tǒng)
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性：
·采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION），不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。
安全可靠性高：
·采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用自主專(zhuān)利技術(shù)的蓄電池托盤(pán)與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。
使用壽命長(zhǎng)：
·在20℃-25℃環(huán)境下，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。
自放電率低：
·采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。
導(dǎo)電能力強(qiáng)
·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證極佳電氣性能。
科士達(dá)蓄電池適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：
·可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候�？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。
方向性強(qiáng)：
·特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。
綠色無(wú)污染：
·靜音、且無(wú)污染物排出。蓄電池房無(wú)需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。
全新FML系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性
·采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
·獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。
·添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
·全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證極佳的電氣性能
科士達(dá)蓄電池安裝蓄電池時(shí)，請(qǐng)務(wù)必遵守以下事項(xiàng)：
1.不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險(xiǎn)。
2.不要用乙烯薄膜類(lèi)有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起爆炸。
3.不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)。
4.請(qǐng)不要在超過(guò)-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。
5.不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。
6.將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)，要注意空氣流通。
7.不要有粘性或標(biāo)貼類(lèi)物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。
8.并聯(lián)的個(gè)數(shù)——浮充電時(shí)，插接式端子電池最多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒(méi)有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時(shí)，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實(shí)際使用上請(qǐng)不要超過(guò)三列。
科士達(dá)蓄電池GFM密封蓄電池系列技術(shù)參數(shù)：
|
型號(hào) |
額定電壓(V) |
額定容量(Ah) |
外形尺寸(mm) |
參考重量(Kg) |
端子類(lèi)型 |
|||||
|
10HR |
5HR |
1HR |
長(zhǎng)(L) |
寬(W) |
高(H) |
總高 |
||||
|
1.80V/C |
1.80V/C |
1.75V/C |
±1 |
±1 |
±1 |
±2 |
||||
|
GFM100 |
2 |
100 |
90 |
60 |
171 |
72 |
206 |
211 |
6.6 |
M3 |
|
GFM200 |
2 |
200 |
180 |
120 |
173 |
111 |
329 |
365 |
15.0 |
M3 |
|
GFM300 |
2 |
300 |
270 |
180 |
171 |
151 |
330 |
366 |
20.5 |
M3 |
|
GFM400 |
2 |
400 |
360 |
240 |
211 |
176 |
329 |
367 |
27.5 |
M3 |
|
GFM500 |
2 |
500 |
450 |
300 |
241 |
172 |
331 |
366 |
32.5 |
M3 |
|
GFM600 |
2 |
600 |
540 |
360 |
301 |
175 |
331 |
366 |
40.5 |
M3 |
|
GFM800 |
2 |
800 |
720 |
480 |
410 |
175 |
330 |
365 |
56.0 |
M3 |
|
GFM1000 |
2 |
1000 |
900 |
600 |
475 |
175 |
328 |
365 |
66.0 |
M3 |
|
GFM1500 |
2 |
1500 |
1350 |
900 |
400 |
350 |
342 |
378 |
105 |
M3 |
|
GFM2000 |
2 |
2000 |
1800 |
1200 |
490 |
350 |
345 |
382 |
132 |
M3 |
|
GFM3000 |
2 |
3000 |
2700 |
1800 |
712 |
350 |
341 |
382 |
200 |
M3 |
KSTAR電池儲(chǔ)存期間其自放電率小于每月3%（25℃），可以長(zhǎng)期保存。但由于電池長(zhǎng)時(shí)間擱置，其自放電累積依然會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生深度放電，而形成不可恢復(fù)的硫酸鹽，嚴(yán)重影響電池的性能，故電池應(yīng)放置于干燥、溫度較低的環(huán)境中，并及時(shí)補(bǔ)充電。
補(bǔ)充電要求:
|
儲(chǔ)存溫度 |
補(bǔ)充電間隔 |
|
20℃以下 |
９個(gè)月一次 |
|
20-30℃ |
６個(gè)月一次 |
|
30-40℃ |
３個(gè)月一次 |
自放電特性:
科士達(dá)蓄電成2V系列放電曲線示意圖：
東洋蓄電池銷(xiāo)售網(wǎng)址：www.dongyangdc.com