臨澤縣挖掘機整車動作慢維修保質期更長
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-----------分享挖機故障問題---------
來源：http://www.ltswjjwx.com/news/17.html發(fā)布時間：2016-11-08 柴油機機油壓力低的檢查與診斷 今天立特松挖掘機維修廠小編為大家整理一份“柴油機機油壓力低的檢查與診斷”方法一文提供分享. 判斷機油壓力低的原因，應該根據(jù)柴油機的潤滑系統(tǒng)原理再結合現(xiàn)場實際，逐項進行檢查與診斷. (1)檢查儀表、管路，并進行更換管路試驗.將正在正常使用的直感式壓力表，直接接在飛輪殼上方的油管接頭處進行測量.如果顯示正常，證明儀表或者管路有故障. (2)檢查機油油量.應該經(jīng)常用機油標尺檢查油底殼內的機油油面位置，油面過低會引起柴油機潤滑故障，油面過高容易引起漏油.6135型柴油機機油油量應為25kg.重點檢查是否燒機油或者漏油.機油散熱器、曲軸前后油封、油底殼墊、機油濾芯接合處、氣門室墊、機油感應塞等處都要檢查.如果油尺顯示油量增多，則要通過機油顏色、氣味，并結合其他油液是否減少等進行檢查.如機油發(fā)白，有可能進水；如有柴油氣味應校檢噴油嘴，甚至噴油泵；如變速器內液力傳動油減少，應檢查變矩器內密封油路是否正常. (3)檢查機油黏度，如發(fā)現(xiàn)機油黏度不夠，應更換相應牌號的機油. (4)檢查調壓閥.如果調壓螺釘旋出或旋進時壓力沒有變化，就要特別注意閥芯與座面接觸是否良好，壓力彈簧的張緊度是否正常.必要時采取增加平墊或者更換彈簧進行測壓檢查.正常情況下，調壓螺釘稍微調整，就會導致機油壓力的靈敏變化，如果調壓螺釘旋入旋出機油壓力基本沒有變化，說明有泄漏.檢查濾清器轉子軸和噴嘴磨損程度，以及機油粗濾器的墊片是否破損或者裝反. (5)在高低溫以及轉速變化時檢查壓力的變化.若壓力低溫正常、高溫變低，則機油泵等處可能泄漏.觀察低溫時壓力的變化，若機油泵壓力低速正常、高速變低，則要檢查機油泵進口管路. (6)檢查機油泵的過濾網(wǎng)及管路是否堵塞、固定的半圓鍵是否磨損、泵軸是否損壞、主動齒輪和從動齒輪的嚙合間隙、齒輪和端蓋的間隙等，根據(jù)情況修理或者更換. (7)拆開氣門室罩，檢查冷機和啟動后搖臂軸和襯套的間隙，是否潤滑正常，搖臂軸兩端的油堵螺塞是否正常，連接銅管本身以及接合處是否漏油等. (8)檢查齒輪潤滑油噴嘴是否損壞脫落，凸輪軸前端油堵是否正常，曲軸前后推力軸承是否有裂紋、徑向和軸向有無磨損，觀察啟動時前后推力軸承處的泄漏量. (9)拆卸凸輪軸，檢查推力軸承及隔圈的磨損程度.檢測凸輪軸的軸頸，并和標準值比較. (10)根據(jù)聲音可以分辨曲軸連桿瓦的間隙是否過大，或者拆下偏蓋，觀察連桿軸頸處機油的涌出量，或者從偏蓋處拆下連桿瓦，檢測曲軸和連桿瓦尺寸.如果機油濾清器內有金屬屑，表明連桿瓦磨損，應結合測量數(shù)據(jù)進行維修. 根據(jù)實際情況可采用測試等多種方法，用得較多的是氣泵，將壓縮空氣(空氣壓力以0.4~0.5MPa為宜)吹入主油道，直接觀察或用手觸摸各個部件的泄漏程度，或者在主油道不斷吹入煙氣(用香煙即可)，觀察煙氣的排出方位和排出量，判斷泄漏之處. 也可以在機油散熱器出口的空心螺塞上加工接頭，安裝一個壓力表，捏壓散熱器出口橡膠管，再調整機油濾清器處的調壓閥，逐漸減小通往主油道的流量.如果壓力表顯示壓力逐漸上升，冷機狀態(tài)下可以達到0.5~0.6MPa，說明機油泵可以達到額定壓力. 以6135K-9a型柴油機為例，可以打開前端端蓋，將曲軸正時齒輪卸下，同時拆下3個氣門室罩、3個機體偏蓋、機油濾清器，用手轉動機油泵的傳動齒輪，保持一定的轉速，一般可以達到0.1MPa，通過機體偏蓋口可以觀察曲軸后推力軸承、各道連桿瓦、各道凸輪軸軸瓦、機油濾清器調壓閥以及搖臂的泄漏情況.
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分軸承通過自定義增加到數(shù)據(jù)庫中多軸傳動系統(tǒng)中選用的軸承型號見表1傳動系統(tǒng)的各載荷工況見表24分析Romax對每個載荷工況下的軸承壽命有小時數(shù)和損傷百分比計算結果損傷百分比是載 荷工況持續(xù)時間與計算出的壽命時間比值當損傷百分比大于100%時軸承容易損壞對于多載荷工況Romax對軸承壽命計算依據(jù)Miner法則疊加各載荷工況下的小時數(shù)和損傷百分比當損傷百分比超 過100%時軸承容易損壞表3列出了軸兩端圓錐軸承壽命的計算結果分析表3數(shù)據(jù)可知修正壽命小時數(shù)于ISO壽命小時數(shù)前者損傷百分比也更大修正壽命計算方法較ISO壽命計算方法更安全更有參 考性對于圓錐滾子軸承而言一個載荷循環(huán)后軸承L3Taper-R損傷百分比為36.272%壽命. 小時數(shù)為12406.415h對于4500h需求來說足以滿足壽命要求5結論工程機械多軸傳動系統(tǒng)軸兩端采用圓錐滾子軸承、齒輪轂體處由滾針軸承和軸向推力軸承為支承結構軸承類型、數(shù)量較多借助 Romax建立系統(tǒng)的虛擬仿真模型通過ISO軸承壽命計算法和修正壽命計算法仿真計算傳動系統(tǒng)的各軸承壽命分析仿真數(shù)據(jù)評估軸承壽命對傳動系統(tǒng)的軸承選型和設計奠定一定的基礎參考文獻： ［1］池智,王軍偉.裝載機液力變速器的現(xiàn)狀及研發(fā)趨勢［J］.工程. 機械與,2006（12）:63-65.［2］吳強,姚俊,付亮等.裝載機液力變速器及其操控技術發(fā)展［J］.機械傳動,2011（4）:69-73.［3］姚文俊.動力換擋技術在車輛上的應用與研究［J］. 黑龍江科技信息,2009（34）:21-22.［4］邱宣懷.機械設計［M］.北京：等教育出版社2011.［5］汪洪,李穎,田仁.多排滾子轉盤軸承承載能力的計算［J］.軸承,2012（2）:8-11.［6］黃煒 斌,唐傳俊,崔立.基于ROMAX的球軸承轉子系統(tǒng)動態(tài)性能分析［J］.機械設計與制造,2011（9）:173-175.［7］趙志國,李海濤,司傳勝.45t鉸接式自卸車驅動橋支承軸承疲勞壽命分析［J］.煤 礦機械,2010（9）:87-89.［8］李興林,殷建軍,謝盈忠.滾動軸承疲勞壽命及.臨澤縣挖掘機整車動作慢維修保質期更長
我廠公司成立十多年來專業(yè)維修各型進口挖掘機發(fā)動機、液壓泵、分配閥、馬達、油缸等液壓系統(tǒng)維修。
多次到上海，北京，廣東等挖掘機廠家專業(yè)技術交流及培訓，全面掌握電噴發(fā)動機、液壓泵、分配閥等故障原理及維修技術，是西南地區(qū)專業(yè)維修大型進口挖掘機廠家之一。
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