西固區(qū)小松挖掘機(jī)維修|無力
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---------立特松維修案例分析挖機(jī)疑難雜癥故障分享--------
pc200-6斗桿速度低或無力
2012-09-2216:32:43來源：挖掘機(jī)維修
故障64例：斗桿速度低或無力
一PPC閥的輸出壓力是否正常
?2.7MPa（28kg/cm2以上）
?發(fā)動機(jī)全速
二如果在正常，我們就進(jìn)一步檢查斗桿操作滑閥動作是否平穩(wěn)
三如果平穩(wěn)則檢查壓力補(bǔ)償閥是否正�；驂毫ρa(bǔ)償柱塞動作是否平穩(wěn)
?可更換其他補(bǔ)償閥
注：檢查后必須恢復(fù)原狀
四如果壓力補(bǔ)償閥正�；驂毫ρa(bǔ)償柱塞動作平穩(wěn)則進(jìn)一步檢查斗桿溢流中F．R泵溢流壓力是否正常
?30.4--33.8MPa{310_345kg/cm2}
?發(fā)動機(jī)全速
五如果斗桿溢流中F．R泵溢流壓力正常則檢查LS梭閥動作是否平穩(wěn)
?檢查左行走動臂，右行走及鏟斗的LS梭閥
六如果LS梭閥動作平穩(wěn)觸則檢查斗桿油缸泄流量是否正常
?20cc/min以下
?發(fā)動機(jī)全速
七如果斗桿油缸泄流量正常則斗桿再生閥或計數(shù)平衡閥動作不良需要維修或者更換
★小臂再生閥
小臂再生閥工作原理：
1．斗桿靠自重收回（見下圖）。
(1)斗桿油缸缸頭大，缸底壓小。
(2)部分缸頭壓力油由滑閥(l)槽進(jìn)入油道C，另一部分缸頭壓力油回到了油箱B。
(3)再生經(jīng)單向閥(2)進(jìn)入D與E道。
(4)流入油缸底。
(5)速度加快。
2．斗桿使勁挖掘時。
(1)斗桿油缸頭壓力小，缸底力大。
(2)油道口D壓力大。
(3)單向閥(2)關(guān)閉。
(4)油道D壓力可以保持。
-----西固區(qū)小松挖掘機(jī)維修|無力，行業(yè)喜訊新聞-----
近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，已經(jīng)成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的一張國家名片。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還為其培訓(xùn)了16萬多名人才。從將要建成的蒙內(nèi)鐵路，到已經(jīng)通車的亞吉鐵路，還有70年代的坦贊鐵路等等，中國在非洲的“鐵路外交”光彩不斷。基建狂魔在非洲魔力全開：以中國標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路超5000公里！
蒙內(nèi)鐵路——肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長催化劑正在建設(shè)中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路（簡稱蒙內(nèi)鐵路），目前施工進(jìn)展順利。該項目是肯尼亞半個多世紀(jì)以來興建的最大基建項目，由中國交通建設(shè)股份有限公司總承包,中國路橋承建。項目正線采用單軌，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計客運(yùn)時速120公里、貨運(yùn)時速80公里，采用中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計施工。基建狂魔在非洲魔力全開：以中國標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路超5000公里！蒙內(nèi)鐵路是中國在東非最重要的投資項目之一。這條全長300英里（約合480公里）的鐵路，將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。項目總造價38.04億美元，其中90％由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款�？⒐ず�，從蒙巴薩至內(nèi)羅畢的旅行時間將從目前的10小時縮至4.5個小時�；ǹ衲г诜侵弈Яθ_：以中國標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路超5000公里！2015年9月19日，肯尼亞政府與中國交建集團(tuán)下屬中國路橋工程有限責(zé)任公司簽署合同，將蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項目延長120公里至首都內(nèi)羅畢西北部的奈瓦沙地區(qū)。
內(nèi)羅畢至納瓦沙標(biāo)軌鐵路項目起于蒙內(nèi)鐵路終點站內(nèi)羅畢南站，止于規(guī)劃中的納瓦沙工業(yè)園，全長120公里。以EPC模式承建，采用與蒙內(nèi)鐵路相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)置車站5座，合同金額14.83億美元，工期54個月。5月8日中國交建董事長劉起濤稱，蒙內(nèi)鐵路將于這個月通車。過去10年，中國在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發(fā)展成為肯尼亞最重要的貿(mào)易和投資伙伴之一。蒙內(nèi)鐵路本身就是就業(yè)崗位的創(chuàng)造者，是肯尼亞政府以外最大的雇主。截至今年3月，該項目雇員人數(shù)近1.3萬人，其中1.1萬為肯尼亞人，占比達(dá)85.1%。
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立特松專業(yè)挖掘機(jī)疑難雜癥:
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