涼州區(qū)卡特E70B單邊跑偏維修售后服務(wù)中心
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《塔式起重機(jī)集群安全作業(yè)智能控制系統(tǒng)》自2011年10月用于武漢市多項(xiàng)建筑工程以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷調(diào)試和逐步完善，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，抗干擾性能良好，各項(xiàng)技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。工程建設(shè)單位反映，在復(fù)雜環(huán)境下，多塔機(jī)協(xié)同作業(yè)，能有效防止塔機(jī)與塔機(jī)之間、塔機(jī)與固定障礙物之間、塔機(jī)與高壓線之間的碰撞。受?chē)?guó)家質(zhì)檢總局的委托，鑒定委員會(huì)對(duì)《塔式起重機(jī)集群安全作業(yè)智能控制系統(tǒng)》的數(shù)據(jù)采集、信息傳輸、智能控制等進(jìn)行了逐項(xiàng)考察和測(cè)試，并全面通過(guò)了科技項(xiàng)目鑒定。專家認(rèn)為這一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新性成果，具有安全可靠、功能齊全、自動(dòng)化程度高、運(yùn)行便捷等特點(diǎn)，能滿足塔式起重機(jī)集群作業(yè)的安全要求。目前，我軍工程兵部(分)隊(duì)裝備的TY120型推土機(jī)、ZL系列裝載機(jī)、PY160型平路機(jī)、75KW移動(dòng)電站等主要工程裝備，絕大多數(shù)均采用6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)械的源動(dòng)力裝置。
液缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)(既重物下降)。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端，液缸下端回油經(jīng)平衡閥、液控單向閥、節(jié)流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩(wěn)，制動(dòng)安全可靠，在回油路上設(shè)置平衡閥，平衡回路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量，控制升降速度。為使制動(dòng)安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時(shí)能安全自鎖。安裝了超載聲控報(bào)警器,用以區(qū)別超載或設(shè)備故障。1、叉車(chē)齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對(duì)使用無(wú)明顯影響，可不比修理；嚴(yán)重者應(yīng)予更換齒輪。2、齒輪兩側(cè)端面磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉；磨損嚴(yán)重時(shí)，可在磨床上磨平。但只要一只齒輪端面磨損，另一只齒輪也需同時(shí)磨削，以保證兩只齒輪的厚度差在0.005mm以內(nèi)。磨削時(shí)還應(yīng)注意端面與孔、端面與端面的精度要高。
E、料斗網(wǎng)上不應(yīng)堆滿混凝土，對(duì)網(wǎng)上的超粒徑骨料及雜物要及時(shí)清除，當(dāng)料斗內(nèi)的攪拌軸被卡死不轉(zhuǎn)時(shí)，要暫停泵送，并及時(shí)反轉(zhuǎn)操作，排除故障，料斗中的混凝土不能太少，以防止因吸空而導(dǎo)致管路堵塞，當(dāng)供料跟不上時(shí)，要及時(shí)停止泵送。F、泵送作業(yè)須長(zhǎng)時(shí)間中斷時(shí)，應(yīng)停止料斗內(nèi)的攪拌工作，否則會(huì)使混凝土中的粗骨料下沉，再次泵送時(shí)，應(yīng)先攪拌，須在正、反泵操作進(jìn)行兩個(gè)行程后才可恢復(fù)正常泵送。G、在泵送過(guò)程中，要經(jīng)常觀察泵機(jī)上各個(gè)儀表的壓力及潤(rùn)滑等情況，若出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)排除，以確保泵送正常進(jìn)行。4、管路清洗在清洗輸送管路前，最好先泵送0.51m3的砂漿，并在全部泵送完后再停機(jī)，然后扳動(dòng)板閥開(kāi)關(guān)，卸掉蓄能器的壓力。管路清洗有兩種方法，即水洗和氣洗，不管是水洗或氣洗，都要將閥箱體和料斗清洗干凈。水洗時(shí)，應(yīng)打開(kāi)錐管并將其清洗干凈，然后將用水浸過(guò)的扎成圓柱形的水泥袋和清洗球先后將進(jìn)已清洗干凈的錐管中，再接回錐管和管路，關(guān)閉卸斗門(mén)，再向料斗注滿水(須保持水源不斷)；泵送水，直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。
封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否超期，它的檢測(cè)周期一般為兩年，錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的安全監(jiān)測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開(kāi)啟部分的檢查與檢測(cè)不同，因安全監(jiān)查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對(duì)于升降機(jī)的安全檢測(cè)要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗(yàn)觀察。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，升降平臺(tái)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。
選擇并優(yōu)化泵筒和柱塞材料和表面處理工藝的目的是讓這個(gè)摩擦學(xué)系統(tǒng)的腐蝕磨損量達(dá)到最小。由于影響因素眾多，所以泵筒和柱塞的材料選擇匹配仍然沒(méi)有一個(gè)理論指導(dǎo)，研發(fā)人員目前做的最多的工作是選擇各種泵筒和柱塞的材料和表面處理工藝，然后在一定的腐蝕磨損條件下進(jìn)行室內(nèi)摩擦磨損試驗(yàn)，從試驗(yàn)的結(jié)果來(lái)確定在這種試驗(yàn)條件下，應(yīng)該選擇什么樣的泵筒柱塞材料。這里介紹兩種試驗(yàn)結(jié)果：第一種結(jié)果：泵筒材料及表面處理工藝為45鋼表面化學(xué)鍍鎳磷合金、303鋼表面鍍鉻、4%6%鉻鋼加壓氮化等3種；柱塞材料及表而處理工藝為碳鋼鍍鉻、碳鋼激光處理、海軍黃銅化學(xué)鍍鎳磷合金、蒙耐爾合金鍍鉻等4種。
--------立特松專業(yè)維修挖機(jī)的故障常見(jiàn)問(wèn)題---------
專業(yè)修理挖機(jī)疑難雜癥有:挖掘機(jī)全車(chē)無(wú)動(dòng)作、熱車(chē)憋車(chē)、行走沒(méi)勁、沒(méi)力、憋車(chē)、無(wú)動(dòng)作、復(fù)合動(dòng)作慢、速度慢、大臂動(dòng)作慢、冒黑煙、行走跑偏、憋機(jī)、單一動(dòng)作慢、全車(chē)沒(méi)動(dòng)作、沒(méi)有動(dòng)作、單側(cè)行走速度遲緩、憋車(chē),轉(zhuǎn)速掉、做動(dòng)作掉速,熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、大臂動(dòng)作慢、復(fù)合動(dòng)作慢、動(dòng)作慢行走動(dòng)緩慢、大臂和挖斗動(dòng)作慢、工作動(dòng)作慢、開(kāi)久了動(dòng)作慢、大小臂動(dòng)作慢等等疑難故障。
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